变速器壳体及外围件 变速器壳体及外围件的分装图见图9-1，其壳体采用铸铁或铸铝，壳体上有加油孔和放油孔，并用螺塞封闭。变速器壳体及其与外围件的主要螺栓螺母的拧紧力矩见下表。 变速器主要螺栓螺母拧紧力矩 序号 名称 规格 拧紧力矩/(N·m) 数量 1 前、后壳体连接螺栓 M8×1 11.8×15.7 10 2 变速器后轴随盖与后壳体连接螺栓 M10×1 25.5×30.4 6 3 前壳体与第轴轴承盖连接螺栓 M8 10.8～14.7 4 4 变速机构座与前壳体连接螺栓 M8×1 11.8～15.7 4 5 倒档孔盖板与后壳体连接螺栓 M8 10.8～14.7 4 6 取力孔盖板与前壳体连接螺栓 M10 21.5～26.5 6 7 第二轴突缘螺母 M20×1.5 170～210 1 2.第一轴 其分装图见图9-2所示，其前端支承在发动机曲轴突缘的滑套中，后端通过球轴承支承在变速器前壳体的轴承孔中。球轴承的外圈上套有止动环，用以限制第一轴的轴向移动。 3.中间轴 中间轴的分装图见图9-3所示，它与倒档主动齿轮及一档主动齿轮做成一个整体，2档齿轮和3档齿轮为双联齿轮。中间轴的前端装有锥轴承，用调整垫片调整该轴承的装配尺寸(mm)，以保证各轴相应齿轮的正确位置，圆锥滚子轴承的外圈顶在装有弹簧挡圈的后端面上，用以限制中间轴总成向前移动。中间轴的后端亦装有锥轴承，轴承外圈与变速器后轴承盖的孔台之间装有调整垫片，从而使中间轴上的两个圆锥滚子轴承有轴向预紧力，此时转动中间轴总成所需要的扭矩为0.5-2.0N·m。 4.第二轴 第二轴总成分装图见图9-4。由图可见，其上装有滚针轴承总成，1，2，3，4档与倒档从动齿轮总成，同步环，2，3，4，5档及倒档同步器齿座等。装配后，轴上的各个齿轮应能自由、均匀转动，不能有卡滞现象，且各档齿轮轴向间隙不得大于0.24mm。 5.变速机构总成 CAS5-20变速器采用单滑轨式变速机构，变速机构总成由变速机构座总成和变速叉总成组成，其分装图分别为图9-5、图9-6。 由图9-5可见，变速机构座总成由变速机构座、换档轴及选档臂、换档轴及换档臂、换档拨头等组成。为了减少磨损，在选档臂和变速机构座之间、选档轴与换档轴的环槽内装有油封，以防止漏油。选档轴与选档拨头用六角槽形螺母紧固，并用开口销防松。选档臂外连接孔移动距离(选档臂自由间隙)不得大于2mm。换档轴和换档拨头之间用花键连接，当拨动选档臂时，经
