柴油机油20w-50

192柴油机为190的变形机，缸径由90毫米加为92毫米，功率为11马力，2200转，整车重量为200斤左右，价格在1500左右（由于品牌和地区不同价位也不一样） 这种小车很娇贵，使用到后期如果曲轴不好的话最好整机报废，因为换不住，（爱包瓦）

　　最近，在国产皮卡行业出现了一种近6万元的柴油机皮卡，其价位与目前市场上的多点电喷汽油机皮卡相近，而比当前主流的4JB1柴油机皮卡要便宜2万元左右。 　　皮卡完全不同于3至4万元的微货、轻卡，更不同于农用车。它是一种亦轿亦卡的车型，采用轿车车头和驾驶室、同时带有敞开式货车车厢。其显著特点是既有轿车般的舒适性，同时具备多功能性，且比轿车载货和适应不良路面的能力强，又不失动力强劲的特征，动力达到100马力以上，车速大于120km/h。在装置配备上采用较高品质的零部件，性能不亚于中档轿车，在新形势下还必须符合环保要求。 　　国产皮卡主要有汽油机和柴油机两大系列，从价格上大致可划分为高、中、低档三类。10万元以上的称为高档皮卡，6—8万元之间的称为中档皮卡，4—5万元的汽油机皮卡和6万元左右的柴油机皮卡称为低档。2000年之后，一些农用车生产厂家进入皮卡行业，相继推出了一批低档皮卡。 　　6万元柴油机皮卡装备的是日本技术4D22柴油发动机，实际上是上世纪40年代的4JD2，也就是我们通常说的483(也称SD22)发动机，该机型的造价只有当前主流的4JB1柴油发动机的一半左右，上世纪70年代就已经被国内汽车行业所淘汰。其存在的主要问题：一是排放根本达不到国家规定的标准，污染严重，在大多数的大城市不能上牌，只能在农村或边远城市推广；二是这种机型寿命短，与主流的4JB1柴油机皮卡相比，差距太大，跑到5万公里之后其性能大打折扣；三是由于技术落后，其功率最高只有46千瓦，小马拉大车，动力差，最高时速很难达到100公里，加速性能很差，尤其在高速行驶时动力跟不上，没有轿卡的驾乘感受。另外发动机噪声大、震动剧烈，起动困难，热车不好灭火，舒适性差，不适用于城市使用。 　　6万元的柴油机皮卡除了心脏之外，在其它方面可选择劣质零部件，以降低成本,如：该款柴油机皮卡匹配的是价格低廉的HC5-16型变速箱，此款变速箱主要匹配488型汽油发动机，匹配在柴油发动机上，不仅会损失发动机功率，还会加快一些主要零部件的磨损，缩短整车的使用寿命。底盘的关键部位前后桥，一般的与优质的价差在1200元以上，低档变速箱与高质变速箱价差在1500元左右。其它200多个主要零部件看似貌像，实际大都采用农用车配套体系，整车与轿卡的品质大不相同。这种柴油皮卡虽然刚刚推广，但一些用户在使用中已经发现了很多问题，如动力性下降、性能不稳定、故障率高、油耗与标定明显不符等等，出