随着今年国内车市进入“微增长”，越来越多的车企选择以调整应对销量增速放缓，来自本土的自主品牌也不例外，广州车展后，不少自主品牌都对外发布了最新的品牌战略规划，通过丰富产品线、整合品牌构架、对市场重新定位等一系列措施，力求在未来取得良好业绩。
吉利东风新车布局 完善细分市场
日前，吉利汽车销售公司总经理刘金良表示，吉利今年仅推出一款SUV车型，相对于其他竞争对手，明显晚了一步。而SUV市场在当下成长迅速，这种个性化强的乘用车，在未来还会继续呈现快速增长的趋势。
据刘金良透露，吉利目前在大、中、小型SUV车型上都进行了产品储备，将择机推向市场补齐SUV这一细分市场的短板。此外，根据规划，明年还将推出一款帝豪品牌的商务MPV车型EV8。同时，继续扩大海外市场，维持今年以来的高速增长态势。
东风集团也对细分市场进行了一番精心布局，随着“大自主”战略逐步揭开序幕和“乾300计划”的实施，东风自主战略方面已经通过整合旗下合资品牌资源的形式发布了A级产品风神S30、A+级产品风神S60等车型。未来，东风自主品牌还将基于5大平台推出17款全新车型，产品线将从A00级别到D级别进行全面覆盖。
据东风汽车内部人士透露，未来基于雪铁龙C6打造的C级车型将归为合资自主品牌，但根据计划仍将纳入东风自主品牌和销售渠道，并与自主车型一样悬挂圆形双飞燕标志。东风还将对此款平台进一步改造与研究，避免将“老平台”车型换标重新进入市场销售。
而作为东风柳汽经营品牌之一的东风风行携菱智M3和V3以及景逸LV和SUV两大系列也在今年广州车展亮相。东风柳汽集团销售公司副总经理伍雪峰在接受采访时透露，东风柳汽车明年还会计划推出高端MPV，是一款跟菱智完全不一样的车型，它主打的是商务接待，同时明年年底还将推出一款特殊三厢轿车，级别为B+级空间的A级车。
据悉，风行此款MPV在外形上与丰田豪华MPV埃尔法基本相似，其长宽高分别为，5150/1920/1925(mm)，轴距为3200mm，这种车身尺寸要比埃尔法大许多，尤其是轴距大了将近250mm。在动力上，风行这款高端MPV搭载2.4L排量的引擎，最大功率121千瓦，最高时速160km/h。
奇瑞江淮启动高端 塑造品牌形象
按照奇瑞8月份发布的消息，其接下来将逐步减少产品数量，未来奇瑞乘用车的奇瑞、瑞麒和威麟3个品牌将统一为“奇瑞”品牌，而“奇瑞”品牌将只划分A系列(高端)和E系列(家用)两个产品谱系。奇瑞在家用车市场的基础有目共睹，而在高端化的尝试，则希望通过对外合资与对内合作的方式实现。
奇瑞董事长兼总经理尹同跃表示，国内自主品牌市场份额逐渐萎缩，但这并不代表自主品牌在过去的几年中没有进步，而是在于随着消费者的升级以及外资品牌的逐渐下探，使得更多的消费者开始放弃入门产品，而选择价值品牌或者溢价品牌、豪华品牌。
10月底，奇瑞合资捷豹路虎项目正式获得国家发改委审批。按照双方此前公布的信息，奇瑞和捷豹路虎双方计划以持股比例对等的形式建立合资公司，生产捷豹路虎品牌车型以及合资自主品牌车型，生产配套的发动机，销售合资公司生产的汽车产品等。同时，奇瑞在与广汽达成技术方面的战略合作，通过此次合作，奇瑞原有的品牌又将得到进一步提升。
通过与捷豹路虎的合资，奇瑞可以改变低质低价的品牌形象，并参与到对豪华品牌的研发中，为未来高端化铺路。同时，借助广汽在自主品牌建设方面的经验与技术，奇瑞以此从内部得到自我学习和改造。
在广州车展发布了双品牌战略后，江淮汽车也开始寻求中高端转型突破。日前，江淮汽车董事长安进表示，自主品牌虽然普遍以低端产品入手，但都将会向高端化发展前进，这已成为未来大势所趋，江淮要转变的发展方式，就是从做低端产品做量，改为通过高端产品做效益、做品牌。
安进同时透露，在江淮的双品牌战略中，以和悦命名的车系主打家庭消费市场。以瑞风命名的车系，主打公商务市场。
据悉，江淮目前在乘用车细分市场的布局已经较为完善，从宾悦起步，相继推出了和悦、同悦、悦悦等品牌的车型。加上原有的瑞风、瑞鹰，江淮乘用车系列也形成了从高到低到MPV和SUV的全系列多品牌阵营。
虽然瑞风的量已形成一定规模，成为MPV市场中数一数二的产品，但安进认为，如果为了追求数量而放弃了效益和品牌，即便做“第一”也是没有多少含金量的。配合江淮的品牌转型，瑞风第二代做成中高端的MPV，自动挡产品定位在18.8万-19万之间，普通的标配产品定价也高达15万元左右。
根据江淮的战略目标，要在‘十二五’期间成为百万辆的汽车级其中商用车要在行业有领先地位。并将继续推进核心业务商用车、战略业务乘用车和新兴业务江淮星锐多功能车三大块的齐头并进。
