北奔V3重卡是北奔重汽在继承原有奔驰设计的基础上，经过引进、吸收再创新的过程，联合欧洲知名设计公司打造的新一代重卡，整车性能、质量指标均达到欧洲先进水平。在车辆安全、节能、人性化、科技、和稳定性上均有不俗的表现。
整车安全优势
北奔V3重卡，采用超强的安全结构材料，可满足欧洲ECE R29安全法规要求。另外，V3采用全钢结构驾驶室，可靠性更高，充分保障了驾驶者的生命安全。
在主动安全性方面，V3全面匹配潍柴WEVB排气门制动技术，该技术是汽车制动的必要补充，其主要作用是在刹车时增加由柴油机产生的制动力矩，保证车辆在山区下长坡时的行驶安全，降低刹车系统的使用频次，降低整车运营成本，提高车辆使用经济性。在下坡路上，司机不用浇水冷却轮胎，刹车次数大幅减少，提高了驾乘舒适性。与此同时，在汽车下长坡时，传动主动系统的使用频次大大降低，避免制动系统零件过早损坏，减少轮胎磨损，制动效率提高55%以上。在发动机转速每分钟为2000转时，制动功率达到160千瓦；每分钟2500转时，制动功率达到230千瓦。
北奔V3重卡车架防钻的设计也大大提高了车辆的安全性，重型车前部非整体式局部加宽车架，能够实现重型车辆车架前部安装散热器、中冷器、风扇部位加宽的需要，为车辆前部防钻装置提供了安装支撑，将前板簧安装支架、驾驶室悬置的支座集成在一起，但不影响车架的整体刚度，不影响车辆上其他件的安装，通用性好。同时，V3增加了前下部防钻装置，满足ECE R93要求。
节能优势
北奔V3重卡以流线型设计将风阻系数降低至0.569，而国内卡车的风阻系数一般为0.8左右。
除了降低风阻，降低车辆自重也是降低油耗的重要方式。V3整车自重降低达300～500公斤，达到国内领先水平，耗油量减少8%～10%。具体来看，大梁采用E500高强度材料，变截面、局部复合结构，降重100公斤；断开式平衡悬挂匹配前3后4少片簧、保证承载力的情况下，降低重量300公斤；制动系统采用前盘后毂，散热性更好，制动性能更好，重量更轻；铝合金轮圈和铝合金气瓶的匹配，进一步降低整车重量100公斤。
同时，加工精度同样保证了V3出色的燃油经济性。北奔重卡采用奔驰重车底盘优化技术，整车匹配合理，传动效率高；传动部件采用数控机床加工，制造精度高，具有良好节油性；后桥可以匹配速比为4.2～6.7，速比范围宽。
人性化优势
在内饰色彩方面，V3内饰衬板是以灰白色为主的冷色调，使空间显得更大，视觉清新。
在结构设计方面，V3仪表台与门内板相连，形成一个包裹空间，给驾驶者一种温馨、舒适的感觉；副驾一侧简洁、空间大，由于预留工程结构，还可以实现右驾的需要。同时，驾驶室密封性好，噪声低于68分贝（国内卡车一般在75分贝以上），这也使得V3驾驶室具有较好的防尘效果。卡车号称“流动之家”，结构设计的合理保证了驾驶员长途驾驶的便利。V3具有顶柜、可隐藏餐桌、储物柜等储物空间。卧铺硬度符合人体工程学，与人体有良好的贴合度，宽度达到800毫米，可迅速消除驾驶员的疲劳。
在驾乘北奔V3重卡时，气囊减振座椅、四点悬浮车身悬置、航空座椅、气囊减振、弹簧减振、液压助力转向等都减少了驾驶疲劳。另外，多功能方向盘具有电控调节、蓝牙通信、通讯录查询等功能，方便驾驶员操作。
科技优势
北奔V3重卡采用西门子总线专利系统和西门子独有专利的步进电机控制，具有短路保护和断路诊断及功率测试功能。V3组合仪表采用西门子独有专利的步进电机控制，精度高、稳定性好、寿命长、故障率低，能降低仪表故障率高的现象。液晶显示屏采用橙色背光，主要用于车辆信息显示，包括发动机、整车线路、ABS等系统的故障报警，减少故障检修的时间。
行驶记录仪采用大容量数据采集技术和存储技术，能详细记录车辆行驶里程、行驶时间、最高车速等工作状况，自动生成图形和数据，进行统计、比较、分析，方便了用户（管理部门)根据所记录的数据对车辆进行有效管理。同时，为交通管理部门准确界定交通事故发生的原因和公正处理提供了科学、权威的依据。V3通过了3C和E-MARK认证。
稳定可靠
首先，北奔重卡V3使用的零部件可靠性高。独家引进的奔驰技术轮边减速桥，可靠性更高，使用寿命达80万公里。北奔驱动桥壳材料采用GGG6O球墨铸铁；利用树脂砂自动化造型整体铸造而成。桥壳壁厚为20毫米，总长为2121毫米，两端压入半轴套管。驱动桥壳经国家权威机构检测，在加载2.5倍的条件下，能连续承受117万次的疲劳寿命试验而不断裂。半轴花键采用冷打加工工艺（北奔独有技术），材料采用42CrMo4V整体锻制，即保证了金属材料的纤维方向，又提高了花键强度。传动系统的变速器与传动轴、传动轴与后桥连接都采用端面齿结构，提高了可靠性；连接螺栓减少，提高了可维修性能。
其次，北奔对产品试验高度重视，所有车型经过寒区、热区、高原标定试验。复杂考核实验包括低温试验、试车场复合路况试验、噪声试验、振动试验、防雨密封性试验。各种实验验证了可靠性，包括白车身经受了100万次疲劳振动试验，在定远试验场整车经过8000公里的强化坏路试验、各总成、部件都经过供应商严格的寿命、疲劳测试。北奔的可靠性指标是进行18000公里可靠性行驶试验；平均故障间隔里程(MTBF)≥3000公里；平均首次故障里程(MTTFF)≥10000公里。
