在2013年底，日产汽车与东风在华合资公司——东风汽车有限公司(以下简称东风有限)更换了掌舵人。原东风有限总裁中村公泰于2014年1月1日起升任日产汽车公司副社长，原副总裁关润升任总裁。
2013年以来，日系车在华恢复明显，东风有限旗下的东风日产也明显增长。2013年11月，东风日产乘用车公司销售汽车10.56万辆，同比增长111.74%；1~11月，东风日产已累计销售汽车82.12万辆，同比增长15.09%，生产经营正逐渐向好。但是在2012年经历了市场波折后，东风有限也在寻找新的方向，这对于继任者关润来说，存在明显挑战。
关润接棒
任东风有限总裁之职五年之久的中村公泰，于2014年1月1日起升任日产汽车公司副社长，统一负责公司“整体客户满意度”工作。中村公泰在任东风有限总裁期间，日产在中国的销量几近公司全球销量的四分之一。
2013年1~11月，东风有限已累计销售汽车116.89万辆，同比增长11.02%，其中乘用车销售92.58万辆，同比增长16.61%；商用车销售24.30万辆，同比下降6.13%。
此番接任东风有限总裁之职的关润，也是位“老日产”。关润自1986年进入日产汽车公司，负责发动机生产技术等工作；2012年被提拔为公司副总裁，负责亚洲事业和相关公司管理、国内连锁销售公司管理工作，并于2013年4月就任东风有限董事兼副总裁，负责商品和EV业务。
担任东风有限副总裁期间，关润主要负责公司的新能源汽车业务。2013年12月，东风日产旗下启辰品牌电动车e30已经在大连和广州投入试运营，并将于2014年上市。
布局新增长
履新的关润，需要推进的是东风有限销量的平衡快速增长。过去数年间，东风有限旗下郑州第二工厂、东风商用车重卡新工厂、东风日产花都第二工厂、襄樊工厂、大连工厂等相继投产，东风有限的产能版图急剧扩张。如何将这些产能转化为销量，将是关润面对的问题。
与此同时，英菲尼迪国产项目也在逐步推进当中，未来国产化的英菲尼迪也将成为东风有限的重要利润来源。
“在商用车板块，东风商用车将与沃尔沃成立合资公司，表明商用车板块已经具备世界竞争力。”中村公泰这样表示。与此同时，日产正在将东风有限旗下重型商用车业务剥离，未来东风商用车将向高端化突围。
根据此前公布的新中期事业计划(2011年～2015年)，东风有限计划在中国投资500亿元，投放30种新车型。而面对国内已经日趋放缓的汽车市场，关润所带领的东风有限也需要重新审视其在华速度。
