现在看来，无论韩国现代与山东荣成华泰是否会走上合资之路，经过多年的技术全面合作后，华泰显然成了韩国现代在中国战略中布下的一粒重要棋子。而迅速发展的荣成华泰，又成了山东汽车工业的一粒重要棋子。于是，在业界盛传韩国现代与江淮合资的消息时，现代集团海外部部长具英基一行访问了华泰集团就显得尤其意味深长。另据消息人士透露，只要圣达菲在中国生产
，华泰就是不二的选择。
华泰是山东汽车重要棋子
落户山东荣成的华泰汽车，在山东汽车工业全局中越来越发挥着其不可忽视和替代的作用。在２００３年颁布的《山东省汽车零部件工业发展意见》中提到，２０１０年前，山东将重点实施“３５３０工程”。即省里重点支持以重汽集团、东岳轿车、一汽青岛为中心的三大零部件产业群，荣成华泰、福田诸城、时风集团、滨州活塞、莱芜环球等五个零部件工业园区，以及３０个规模较大、技术基础较好、管理水平较高、产品竞争能力较强的企业的发展。
省、市有关政策要向这三大零部件产业群、五个零部件工业园和３０户重点零部件企业倾斜，创造良好的发展环境，加快对省内零部件企业的整合，推进与国内外知名零部件企业合资、合作，提升技术开发能力，扩大市场份额，打造成具有系统开发和供货能力、集零部件制造、研发、物流于一体的面向国内外市场的零部件制造产业基地。
在山东的汽车工业布局中，大海对面就是现代汽车的山东荣成将成为山东最重要的零部件工业园区。在华泰汽车的战略规划中：“到２００８年底，荣成华泰的年产能将达到２０万辆。届时，山东荣成将成为全国最大的ＳＵＶ生产基地。”华泰汽车之所以能描绘出如此宏伟蓝图，无疑得益于山东省汽车零部件工业发展的战略思想。
华泰要做现代在华ＳＵＶ生产基地
９月份，现代汽车海外部中国区部长拜会了华泰汽车总经理李广凡，李广凡明确地向记者证实，作为现代在华的ＳＵＶ生产基地，华泰汽车肯定在现代的百万辆计划中占有特殊的地位。
韩国现代汽车总裁郑梦九曾多次表示，中国是现代汽车冲击世界第五的重要市场，在２００７年，韩国现代在中国产能将达到１００万辆。日前，韩国现代加紧了在中国的布局，北京现代和东风悦达起亚在２００８年产能加起来将达到９０万辆，江淮汽车５万辆的商用车产能以及华泰汽车７万辆的ＳＵＶ产能成为重要的棋子。此外，对于韩国现代而言，将零部件业务向海外转移已经成为其最重要的战略性举动，仅一海之隔的山东荣成，自然是现代集团最理想的选择。
山东、韩国现代：华泰左右逢源
华泰汽车出自谁家，堪当山东汽车发展先锋大任？
记者了解，华泰汽车公司隶属于恒通集团。据该集团资料显示，其资产庞大，以汽车制造为主业，旗下有荣成华泰汽车有限公司、延边华泰现代汽车有限公司以及外贸、租赁等多家子公司，主要产品包括ＳＵＶ、客车、工程车、警备车及运动车等。而华泰现代则主要负责引进韩国车型，生产ＳＵＶ。目前华泰现代年销售量近两万辆，已在全国３１个省、市、自治区建立了８０多个４Ｓ专卖店，并在汽车品牌中率先推出学习海尔式服务的“２·１０服务工程”，在国内ＳＵＶ品牌中具有极强的竞争实力。
尽管华泰对汽车蓄势已久，但特拉卡以中国最大ＳＵＶ基地的阵势冲击市场，也绝非偶然。华泰特拉卡于２００３年３月９日在全国上市，曾创造了上市半年销售６０００辆的市场纪录。华泰汽车凭借特拉卡韩国车特有的高性价比、科技含量、燃油经济性，再辅以华泰汽车企业本身不断完善的销售渠道和全心打造的售后服务体系，在上市一年的时间里，华泰汽车已跃身国内ＳＵＶ行业前三名，华泰特拉卡受到市场广泛认可。２００４年１月到８月，华泰特拉卡共销售了６０００多辆，相比上半年车市的低迷，这个数字对于一个处于边缘细分市场的ＳＵＶ车型来说，实属难得。
在政府层面，山东与韩国早已有着良好的合作历史。山东省政府甚至专门设有与韩国高层的沟通协调部门。而韩国在发展东北亚经济思路的指导之下，也已经在山东省投资数亿元兴建了数家汽车零配件企业。两年内，韩国还将在山东建成更多的零配件企业，并不断输出新车型、新技术给山东的汽车企业。目前，华泰汽车已在山东荣成建成了一个零配件厂，同时，华泰汽车正在进行其生产线改造，现一期技改项目在原年产３万辆的基础上已经启动，主要对冲压、组焊、涂装、装配进行扩容，一期工程完工后生产能力达到７万台。
信报记者 周光军
