最近，2004年汽车齿轮加工委员会年会在江西井冈山举行，近160家企业参加了会议。会议倡议：在“十一五”期间，把中国从齿轮制造大国变成齿轮制造强国与世界齿轮出口大国。
经过近20年的发展，中国齿轮行业已经形成100亿元产值的配套规模，进入快速发展时期，再次成为国民经济的热点和亮点。预计今后10年，中国齿轮传动产品市场需求将翻一番。但是，当前中国齿轮行业和国外相比，还有很大的差距：离齿轮传动装置模块化尚远，齿轮传动装置技术性能赶不上先进国家，齿轮动力学分析软件水平不高，产品标准还没有和国际接轨，国产钢材质量不稳定，企业工艺装备落后，信息化水平低。
中国怎样才能实现从齿轮制造大国到齿轮制造强国与世界齿轮出口大国的转变呢？中国汽车工程学会齿轮加工委员会认为：现阶段齿轮行业应通过市场竞争与整合，提高行业集中度，形成一批拥有几十亿元、5亿元、1亿元资产的大、中、小规模企业；通过自主知识产权产品设计开发，形成一批车辆传动系(变速箱、驱动桥总成)牵头企业，用牵头企业的配套能力整合齿轮行业的能力与资源；实现专业化、网络化配套，形成大批有特色的工艺、有特色的产品和有快速反应能力的名牌企业；通过技改，实现现代化齿轮制造企业转型。
有数控化、数字制造系统，有国际标准的产品体系，科学管理达到国际水平(国际管理标准为ISO9000、QS9000、VDA6.0)，能够自主开发新产品、开拓市场，是现代齿轮制造企业的四个标志。因此，中国齿轮工业下一步的主要任务应当是：争取一个可持续发展的市场环境，进行模块化配套和专业化生产，提高行业集中度；实现从隶属关系配套到市场化配套到伙伴关系配套的转变；发挥行业合力，提倡联合，促进竞争。
会议还着重讨论了汽车变速箱与驱动桥模块的技术发展思路：从引进消化阶段跨入自主创新阶段，发展具有中国特色的手动汽车变速箱，提高技术和产品的可靠性，发挥性价比优势；通过引进和创新，发展中国市场需求的自动变速箱；兼收并蓄，博采众长，发展中国的高可靠性驱动桥；发展主被动锥齿轮名牌精品生产线。
