“配装自主品牌车型的国产首款双离合器自动变速器（DCT）产品已进入生产准备阶段。”这是3月23日吉孚动力技术有限公司（GRC）总经理吴立（Ulrich Plewnia）在北京停留期间，对其做短暂的采访时他向记者透露的消息。
吴立所说的这一项目，实际上就是上海汽车自主品牌应用于中级车的DCT项目。这是GRC公司成立以来接手的最大项目，在经过产品设计、性能试验两个重要阶段之后，终于迎来了将要投入实际生产的最后一个阶段。
吴立介绍，一般而言，无论哪种自动变速器，从设计开发到样机试制、性能测试再到生产准备、出产成品，整个周期要在三年到三年半以上。上汽的DCT项目虽然已进入到最后的生产准备阶段，但仍然需要一年到一年半时间才能真正实现量产，这期间主要的难点集中在生产工艺方面。但是，在变速器的生产准备过程中，经常是整车动力总成性能出现任何一个不良点，都要返回去再寻找变速器或发动机的问题，即要把变速器和发动机以及整个控制软件通盘考虑才能实现自动变速器产品的真正量产。
对于GRC而言，此次上汽DCT项目在中国市场具有明显的示范效应。目前GRC每年在国内所做的几十个项目中，变速器设计、性能测试分析及改进，以及仪器与工具各占约三分之一的数量。除了上汽自主品牌DCT项目外，GRC与国内一汽、东风、长安、长丰等整车及变速器厂商的合作项目也在开展之中。其中，GRC与重庆青山变速器公司的合作即是帮助他们完善变速器的性能、噪声、可靠性等方面功能。
与上汽DCT项目的合作接近完成之后，吴立一直所说的国内另一个大项目也即将浮出水面。而GRC参与国内其他企业的DCT、长丰AMT等项目未来在市场上的表现，也将形成对GRC设计与试验能力的考验。
