编者按：随着汽车产业的迅速发展，整车企业间的竞争格局日益变化，汽车配件的销售模式也在发生着变化，但是这种变化没有诸多媒体的追逐，没有灯光和掌声，所以这种变化更难把握，更难察觉。本网编辑特整理相关资料，供行业有识之士参考。
总结中国近些年汽车配件售后市场，大致有如下规律：
一、从20世纪90年代，汽配城如雨后春笋出现在中国大地
这个时期，国有汽配公司由于体制等问题，导致变化较慢，适应市场能力较差，亏损严重，纷纷倒闭，推出市场。但是与此同时，私有的个体经销商如雨后春笋，遍布全国各地，与此同时，诞生了目前汽车配件主要流通模式——汽配城。此时，由于市场信息闭塞，竞争不够激烈，基本是供不应求的局面，开个店拿到资源就能赚钱，但是，在90年代末21世纪初，这种局面发生了很大的变化。
二、供求变化 利润降低 保露种种弊端
在20世纪90年代末21世纪初，中国的汽车产业开始进入发展的“黎明期”，众多厂商看到汽车配件市场的高额利润和巨大市场空间，纷纷加入，诞生了大量的附厂件，而且假冒件也开始出现，一夜之间，汽车配件变成了供大于求。随着市场竞争格局的变化，汽配的价格竞争愈演愈烈，价格的透明度越来越高，很多经销商在经销原厂配件时，基本无利可图。由于缺乏有效的市场法律秩序和行业规范，假冒件开始盛行，拖欠款、骗货、骗款等现象不断出现。
三、经销商开始尝试新的模式 多种模式开始出现
21世纪初，由于利润空间的下降，无利可图，经销商不得不尝试新的经营模式，概括起来大致有以下几种：
1、 开始尝试品牌经营、品牌专卖
经销商开始树立自己的品牌，希望品牌能够为自己带来市场空间，但是由于经营渠道的不规范、市场竞争无序，价格竞争激烈，“品牌”此时未能被人们充分认识和接受。“过去成为经销网点，电话很多，但是现在却没有了。”
2、 销售定牌产品
在经营原厂配套件的价格透明度太高，无利可图，而且假冒件经常出没的市场中，以商号或其他名称定牌生产，是目前非常被看好的一种模式。其背景就是：我国诞生一大批乡镇企业，这些乡镇企业经过体制、机制和产权变革，已经成为民营企业，凭借他们几年的努力，已经具备一定的生产能力和一定的质量标准，产品价格低廉。这种定牌生产的模式在很多时候为国外经销商直接在国内定牌生产向国外出口。
3、 经营、制造和物流合为一体
国内有家经销商，在积累一定资金之后，就开始从做定牌生产销售起步，曾经一度成为浙江两家最大的减震器工厂的主要采购商。现在是桑塔纳洗礼轿车全国配件供应的大户。在全国有很多经营网点。从04年开始投资建厂，一期20亩地投资5000万，到04年底，可达到月产10万只铝散热器的能力。为了把近年销量10亿元的配件尽快发往全国各地，自己办起了物流公司。
4、经营与连锁快修互为交融
5、集成服务商
四、市场孕育深刻变革 汽配超市开始出现
在04年末05年初，本网编辑编辑了解到全国现在有几家企业正在酝酿成立汽配超市，在此，我们可以郑重告诉所有读者，我们会在05年、06年关注这种新的销售模式，同时也希望大家来稿、来电讨论。010-82211242 libo@hc360.com 李波
理解变革，需要掌握市场变化的规律，谁掌握了市场规律，驾驭和迎合了这个规律，去指定游戏规则，谁就将是最终的赢者。简单来说，这个规律就是，按照法律和诚信的要求，满足消费者的需求，并为自己生存、赢利。
中国的整个汽车工业都落后欧美等国家，研究他们的发展模式一定对我们有借鉴意义，很多有实力的经销商都在研究国外的先进模式，力图能够在新一轮的竞争中继续保持自己的地位。
国内现有销售模式典型结构图：
目前国外比较先进的销售模式为:
从以上两种模式，我们可以很容易看出我们解决问题的方向。在此我们需要进一步对比两种模式：1、从以上两种模式可以看出，国外销售模式，同样的产品，终端用户购买的价格将大幅下降，而且有超市作为质量的控制环节，配件的质量将更有保障。2、汽配超市模式，可以最大程度解决厂商、经销商、维修厂之间的资金流动，避免出现大量拖欠款现象。3、但是汽配超市对于入门的资金有较高的要求，产品、库存、人员等方面，需要大量的资金。多种车型经销企业联合，整合各自的配件库存、销售渠道、进货渠道等方面的资源，形成汽配超市，是经销商在变革中最明智的选择。4、更深层次的问题：汽配超市的销售模式和中国现在的家电产品销售模式有雷同之处，厂商将很大程度上依赖渠道，厂商必须迅速发展自己，壮大自己，提高产品质量，降低产品成本，进而降低产品价格，实现流水线生产，提高自己的产量，这样才能加大渠道对厂商的依赖，否则只能任人摆布。
此种模式的优点不言而喻,05年,此种模式将在中国出现,届时本网(慧聪网汽车配件行业http://qipei.hc360.com)将第一时间报道,敬请关注.就像超市取代商场一样,先进的模式必然取代落后的模式,在变革面前,适者生存.
汽配超市建立模式简要分析
汽配超市面向的群体：维修厂和终端用户。目前中国的终端用户的维修水平整体欠缺，所以目前考虑汽配超市模式时，我们主要关注的是汽配超市和维修厂。
04年，博士、AC德科都在快速发展维修连锁店，博士计划在2005年拥有500家连锁维修店，按此发展速度，这些国际巨头将在中国拥有巨大的配件销售网络，由于物流成本的问题，他们自然需要在全国主要城市设立仓库。当中国车主可以自己修理汽车时，他们的仓库就会成为汽配超市。此时就像超市取代商场一样，汽配超市一定取代汽配城，汽配城将在未来3－5年面临来自汽配超市最严峻的挑战。
