从销量来看，商用车与去年291万辆相比，增加了40万，增幅仅12%，这与乘用车55%的增幅相比大相径庭。而即便在12%的增长中，也并非人人获益。
一位商用车上市公司的高管表示，在2009年的汽车利润盛宴中，商用车分享到的比例很小。“商用车的需求和实体经济的复苏更加密切相关，目前，虽然国家经济刺激政策后，汽车、地产领域的表现走强，但真正的实体经济恢复还需要时间，在这种情况下，企业对于生产资料的购买非常慎重。”
从上市公司已经公布的业绩来看，2009年前三季度，主要商用车企业，东风汽车、宇通客车、中国重汽等净利润增长率均为负值。
前三季度，净利润增长率为正的商用车企，仅为福田汽车、江淮汽车、安凯客车、江铃汽车四家。
根据产品结构的不同，商用车企业绩表现出现分化。2009年，货车市场表现最好，增长36.89%，该类车型占商用车市场的三分之二，成为拉动商用车增长的主要力量；客车和货车底盘仅增长4.31%和5.10%，半挂牵引车和客车非完整车辆仍低于上年同期。
