“目前我们的车已实现各档次细分市场，未来全国300多个地级市都有庆铃的网点。”日前，庆铃集团销售部相关负责人对记者介绍，庆铃要为外国商用车进入中国市场设门槛。
从高质高价到高质中价
“我们在广东省的销量，现在6成以上来自地级和县级市。”庆铃集团销售部门负责人对记者介绍，在我国经济比较发达的广东省，庆铃商用车正在从大城市向地级和县级市渗透，这是庆铃集团近年来改变车辆定位带来的成果。
商用车市场一直存在进口车高质高价，而国产车价格虽然相对较低，但质量也不够好的矛盾。
庆铃集团从项目投资、设计开发、物资采购、生产制造、财务管理以及成本控制等环节入手，系统性地降低成本，尤其是与合资方五十铃达成共识，共同推进零部件的国产化，令零部件的国产化率从过去不到60%提升到现在的85%左右，单车成本降低20%以上。
自2008年以来，庆铃已经先后降低了上百款车的价格，比如一款目前售价在8万多元的皮卡车，2008年之前要卖12万多，两年内价格下降了1/3，成为我国唯一能把国际品牌商用车做到高质中价的企业。
市场格局扩展至内陆
“以前走高质高价的产品定位是市场策略，现在改走高质中价的策略。”该销售负责人称，随着价格向中端挤压，庆铃市场区域也从以前的以东部沿海发达地区、省会、经济中心城市和西部为主的局面，迅速扩展至具有广阔市场空间的内陆广大地区的地级市和县镇，客户群体也从原本的垄断行业、大型物流企业和改装车企业等高端客户，扩展到中端市场的普通零散客户，形成高、中并举的客户群体格局。
广东省一直以来是庆铃商用车的销售大区，此前销量比重几乎占去庆铃总销量的半壁河山，而自庆铃调整价格以来，在广东大区保持销量持续增长的情况下，其占总销量比重已从过去的53%降低至现在的44%。
300多个车型细分市场
而事实上，庆铃集团目前已开发出300多款车型，涉及高、中、低各档次。“细分市场，令外国商用车进不来。”庆铃集团销售负责人称。
庆铃集团技术开发负责人介绍，在乘用车市场，目前世界各大生产商都已进入中国市场，但在商用车方面，庆铃集团很好地为外国商用车设了进入门槛。
“一方面，由于油不同，一些外国原型引进的车水土不服。”该负责人称，另一方面，庆铃自主开发的产品已具有很高的技术水准。该负责人举例说，新疆一石油探测公司在大戈壁上原来一直使用德国和日本进口车，但需要换车时，原来的供应商报出了令人难以承受的价格，于是转而购买庆铃，在大戈壁上试车时，对方开着进口车让庆铃的驾驶员去追，结果两辆车几乎同时到达几百公里外的终点，令该公司惊讶不已。
商务部在我市庆铃集团采购30辆“灾区流动售货车”，首批6辆于19日出发赶赴玉树灾区。
