今年的泰达论坛以“互联网思维创新汽车业”为主题，聚集汽车和互联网行业专家，论道互联网背景下整个汽车产业链的创新，激荡起一场给人启迪的头脑风暴。
作为这场头脑风暴的主持人，中国汽车技术研究中心副主任张建伟在开场白中指出，随着互联网的发展以及与汽车业的融合，互联网对汽车业的影响越来越深刻。在此背景下，汽车产业需要运用互联网思维，重新审视整个产业链的发展，在产品的设计研发、供应体系、销售模式以及汽车使用各个环节进行创新，培育新的竞争优势。
“互联网”构建行业新生态
目前，全球汽车业进入了一个崭新的时代，互联网造车的兴起、新能源汽车的普及推广、电商平台对传统4S店的冲击以及汽车资源的共享越来越多地被关注，汽车行业也由此呈现出许多新变化。
对于这些新变化，国务院发展研究中心企业所副所长张永伟认为，互联网与汽车融合后，汽车不再是传统的产业范畴，互联网也将变成另一种产业范畴，不能再按照传统的产业划分来加以定义。融合必然打破原有的产业边界，造成业态模糊的现象。
张永伟用“业态丛林”来形容这种融合创新的状态，认为这是一种颠覆性、根本性的源头创新。在他看来，“互联网汽车”就像一个生长着各种植物的丛林，不同植物的形态和生命周期都不一样，共同构成一个有机的整体。所以，不能过早地给某一种业态下定义，也不应过早地去否定一种创新。
罗兰贝格企业管理（上海）有限公司合伙人张君毅进一步指出，这是一个新的生态圈，互联网对汽车的变革将渗透整个价值链的所有环节，为企业间的竞合和行业发展带来很多机会。
北京汽车股份有限公司总裁助理荣辉表示，互联网改变了新一代消费者的消费习惯和消费心理，这种改变对汽车销量的影响有多大目前还难以判断，但一定会成为影响销量非常重要的因素。“时代可能要变了，我们要做好整个汽车销量降下来的准备。”他说。“对于互联网的影响，汽车行业应注意四个方面问题，即速度、个性、互动和服务。”宝马中国数据服务及商业模式副总裁郑昭东指出，产品开发速度、对用户的深刻了解、与用户的紧密互动以及整个产品使用过程中的服务，都是互联网的优势，传统车厂要通过对比双方的特质来更好地自我提升。
作为国内垂直汽车电商平台的代表，汽车之家首席执行官秦致认为，目前在整个汽车产业链的每个环节，互联网都或多或少地有渗透，但对研发制造环节的影响还比较小，更多的体现在营销环节。
秦致认为，互联网有三样东西会改变人类的生活，其一是消费场景，其二是技术进步，其三是用户数据行为分析以及云计算。“我所认为的‘互联网汽车’，是指由于技术进步，互联网通过云计算、大数据以及消费场景的变化对整个汽车产业产生影响。”他进而表示，最近两三年仍将处于“汽车互联网”阶段，汽车业以互联网为工具，对原有产业链的各环节进行效率提升。
新浪汽车总编辑刘晓科从门户网站的角度，解读了互联网思维对汽车业的影响。他认为，互联网思维的本质是以用户为中心，从用户需求出发，围绕用户对商业模式作出判断和改变，这与工业时代的思维是不同的。对于时下的互联网公司造车热，他认为，互联网公司的优势在于能够紧紧围绕用户这个中心，突破管理、成本等各种限制，及时、准确地满足各种用户需求。“与其说是互联网企业把手伸到了传统制造业的盘子里，不如说是在客户和时代环境变化的背景下，主机厂必然要作出新的选择。”上汽通用汽车互联事业部新业务开发与营销副总监、上海安吉星规划发展总监任洪艳表示，现在80后、90后车主占比越来越高，他们的消费观念和70后、60后大不一样，喜欢提前消费、透支消费，也极为注重个性化。同时，整个出行模式也在发生变化。将来，一部分人不会买车，而是采用租车、共享的方式用车。
任洪艳认为，客户的变化需要用车联网的纽带串联起来，而这正是车企的机会。“从车联网的角度，汽车联网后有两大好处，一是能采集到更多的实时数据，二是成为服务推送的渠道。有了互联网的数据，主机厂才能提供更多精准化营销以及个性化服务，这将促进我们更好地进化。”她说。
