2013年10月30日到11月2日，第二届中国国际商用车展在武汉国际博览中心举行（以下简称武汉商用车展）。作为商用车行业内2013年最后的大戏之一，以东道主东风领衔，国内各大商用车企业纷纷带来了各自的产品，亮相江城武汉。
众企业聚江城主观热度参差不齐
在本届车展上，江淮汽车以轻卡领军，全系商用车亮相，展示其自身的强大实力，成为本届武汉商用车展上的一道靓丽的风景线。据了解，此次江淮汽车带来从窄体版到宽体版的高端轻卡江淮帅铃3和搭载纳威司达发动机的帅铃中卡。江淮铃系列轻卡自今年5月上市以来，受到了国内轻卡市场的关注。
在众多江淮汽车车型中，记者发现了一辆以前完全没有见过的车型。车展现场江淮汽车的工作人员告诉记者，这款江淮好运小卡是第一次在公众面前低调亮相，也是生产线上生产的第一辆好运小卡。“这辆车也是一辆外销车辆，前胎较于后胎大，出口价格大约是6万元。”不过，这位工作人员也表示这款车型什么时候能够在国内上市还暂未确定。
另外，江淮汽车也带来了概念版搭载纳威司达12升发动机的格尔发牵引车、格尔发载货车、格尔发LNG牵引车、江淮星锐4系货运版轻客以及星锐6系卡车。
除此之外，江淮汽车还在车展现场举行了盛大的发布会，正式推出“五星服务全程呵护”——江淮轻卡服务品牌。
江淮轻型商用车公司查保应总经理详细解读了该服务品牌的内涵：“更快捷”涵盖服务便捷、预约服务、4个24小时服务承诺；专业技师和设备、纯正配件、一次修复承诺诠释“更专业”；维修费用透明合理、终身服务承诺让用户感受“更超值”；零缺陷交付、周到交车服务展示“更全面”服务水平；定期客户关怀、VIP服务让用车体验“更贴心”。
主场作战的东风独占A1馆，带来了全系商用车企业亮相武汉商用车展，东风商用车公司、东风轻型车有限公司、东风特种商用车公司、东风实业有限公司、东风柳汽公司以及东风小康都带来了各自的全系产品，霸气占据整个A1展馆，占了整个车展的八分之一。
在展会当日，东风商用车正式与沃尔环球帆船赛在车展现场签署联合品牌推广协议，正式命名“东风号”帆船并作为中国唯一赛船，参加2014--2015年度沃尔沃环球帆船赛。据此分析，这协议的签署表明“东风”品牌商用车的全球市场推广战略正在加速实施，而且东风商用车-沃尔沃集团的合资合作步伐也在加快。
如果投票选择本届展会中最亮眼的展品要说是东风商用车带来的新一代天龙旗舰。天龙旗舰车型是东风商用车在今年上海车展上首次发布的全新车型。
而在武汉车展上，东风商用车再次带来了新一代天龙旗舰车型，并且令人意外的展示了“土豪金”版，金黄与黑色相间让霸气的天龙旗舰更别有一番风味。此外，天龙旗舰车型还着重展示了其卓越的智能系统。在历来车展上，车辆仅是让观众观看，而无法实际操作。天龙旗舰车型的车联网可以与智能手机相连，通过手机APP客户端可以轻松知道车辆的油量、气压、水温等关键数据的实时监控。土豪金的车身以及如此互动的展示，让观众的热情一下子就吸引过来了，在记者想为天龙旗舰车型来一个全身特写时，都半天无法完成，最终在展会第一天快结束时，才算勉强完成。
东风轻型车公司也带来了其王牌产品：东风御风、东风凯普特、东风力拓等优势产品。
东风柳汽则是在脱离东风商用车，提升一级成为东风汽车集团直属公司后首次亮相，并带来了其主推产品——霸龙M7豪华版。东风柳汽的工作人员告诉记者，这款产品已经在山东、江苏以及广东市场试销了，今年已经销售了300余辆，获得了市场的一片好评。
此外，东风特种商用车公司、东风实业公司以及东风小康都带来了其拿手产品。
而作为国内重卡企业的主流企业，上汽依维柯红岩携两辆杰狮牵引车，并与国内一家生产全铝制厢式挂车产品的企业——晟通汽车一同参展。晟通汽车市场营销部部长丁林海告诉记者，晟通汽车是国内少有的能够生产全铝制厢式挂车的企业。“一辆10米5的厢式全铝挂车仅重6吨，价格大约为30万左右。虽然晟通汽车刚刚上市，目前已经销售了300余辆。”
其次，工作人员还告诉记者，上依红还在展会期间安排了搭载480马力科索13发动机的杰狮M100牵引车试乘试驾活动，让观众更好的了解红岩杰狮以及科索13发动机的杰出性能。
作为轻型商用车的一个重要力量的江铃汽车也带来全系产品前来参展，不过此次江铃汽车的参展特点是以专用车为主。如江铃凯锐N800厢式车、N800冷藏车、江铃域虎冷藏车、域虎执法车、全顺13款救护车以及一辆经典全顺轻客。江铃汽车的武汉经销商告诉记者，江铃轻卡是国内高端轻卡的重要代表。“目前凯锐N800已经上市了，价格大约12万元左右，由于价格较高，还是以公司用户为主。”
据了解，江铃轻卡每年在武汉的销量大约为1000到2000辆左右，占全省销量的一半左右。
一汽解放也带来了全系解放J6车型，包括最新的J6L4*2载货车、J6P牵引车、J6M运油车以及J6自卸车。
虽然一汽解放参展的车辆阵容非常强大，但是参展的专业程度却与其地位明显不在一个级别上。记者在解放展台上，基本没有工作人员前来询问或者介绍车辆。如果不仔细找，还不容易发现工作人员躲在车辆后面坐着玩手机。记者好不容易才找到一名解放的工作人员愿意介绍自己的产品。当记者询问众多车企都带来了新一代车辆参展，而解放仍然是全系J6参展，什么时候传说中的J7能够亮相？这名工作人员居然一脸茫然告诉记者，J7早在两年前就亮相了，一直有展出，而此次因为技术原因并未展出罢了。
作为国内近期崛起的卡车新军，大运卡车也参加了本届武汉商用车展，并带来了三款中卡产品。大运卡车的工作人员告诉记者，本次湖北大运带来了两辆大运风景系列中卡和一辆大运运驰中卡。“这两款车型是大运全新设计的车型，价格大约10万元到12万元左右，其中大运运驰是出口型的产品，近期将有五十余辆出口国外。”
这位工作人员还告诉记者，大运集团目前拥有三个基地，一个是山西本部，一个是成都大运，还有就是湖北大运。这三个基地拥有明确的分工，山西大运主要是生产重卡，湖北大运生产中卡，也可以兼顾重卡，而成都大运生产轻卡。“而且在这三个基地的经销商将尽量不会出现并网情况。”
陕汽重卡则带来了两辆9月8日在河南焦作上市的德龙新M3000，其中一辆为LNG重卡。另外还有一辆德龙F3000渣土车和一辆德龙F3000搅拌车参展。据陕汽的工作人员表示，由于经过了32项改进，德龙新M3000凭借优异的性能以及具有竞争性的价格就受到了用户的欢迎，仅仅一个月就销售了一千辆。
中国重汽带来了豪沃T7H、汕德卡C7H、金王子、豪沃轻卡等今年重点推荐的车型。中国重汽销售部副总经理段恒永在介绍第一商用车网记者采访时表示，由于豪沃T7H是今年3月份正式上市，目前销量大约为1600辆；而T5G是6月份上市，目前销量为500多辆。“到年底，T系列的销量将达到2500多辆，而且就目前的市场反应来说，明年我们的预期目标将是1万辆，甚至更多。”
而广汽日野也再次亮相武汉商用车展，此次带来了三辆700系列的国四排放标准重卡都是首次亮相，分别是牵引车、自卸车和搅拌车。广汽日野的工作人员告诉记者，这些车辆即将进行一系列的全国上市活动。
也同样是主场作战的三环专汽也带来了自己的优势产品。三环专汽这次带来了去年刚刚亮相，并于今年正式上市的御龙T380牵引车和T360牵引车以及T360自卸车。“目前刚刚上市的T380牵引车市场表现优异，正在逐渐成为三环专汽销售的主力产品，今年截至目前已经销售了300余辆，受到了市场的欢迎。”三环专汽的一位工作人员如此向记者介绍道。
福田汽车作为商用车企业领头羊自然也不会放弃这个参展的好机会。不过与去年全系车型参展的规模不同，今年福田汽车却以轻型商用车参展为主，与同属北汽集团下的北京汽车制造厂一同参展。
据参展的工作人员告诉记者，本届商用车展上，北汽福田主要是以经销商为主，比如福田奥铃、欧马可以及蒙派克、拓陆者等具有代表性的产品参展。
本届武汉商用车展仅来了两家客车企业，安凯客车和山东沂星电动车。安凯客车此次带来了一辆LNG公路客车、一辆纯电动公交车以及一辆混合动力公交车，而山东沂星则带来了三辆纯电动公交车。一位业内人士表示，虽然此次客车企业数量少，但是安凯客车以及山东沂星带来的产品并不出人意外，因为这三款产品代表了目前客车行业的发展方向以及行业热点。“新能源客车，或者纯电动客车受到补贴政策虽然并不如人意，但是更能鼓励纯电动客车的市场活力。”
进口卡车给为车展“填”风采
虽然国内卡车企业纷纷云集江城，进口卡车军团也不甘示弱。刚刚回归中国大陆市场的依维柯派出了两辆Stralis参加本次车展。依维柯的工作人员告诉记者，这两款车型就是在年初在上海车展上首次亮相的车型——新Stralis中国版。这款车型针对中国物流市场量身打造，除了在动力性、舒适性、安全性进行优化提升之外，新Stralis中国版采用的低顶、窄体驾驶室，能为中国客户显著降低使用成本。
这名工作人员告诉记者，目前依维柯已经在中国拥有5到6家经销商，目标是完成20到30家经销商的布局，基本覆盖中国的大部分省区。“现在依维柯卡车仍然处于导入期，今年截止到十月底，我们的销量大约为60辆，而明年预计将出现大幅增长。”
而作为国内进口卡车的另一个巨头——斯堪尼亚也带来了两款卡车，分别是两辆国四标准的G4004*2和R4406*2等牵引车。除了展示主打车型之外，斯堪尼亚还着重推广其所一直宣传的理念——高效物流，与联合常熟申毅卡车厢体制造有限公司等合作伙伴，于11月1日在场馆内还通过大型侧帘挂车实物装卸演示，为大家真实展现了“高效物流运作”的操作流程。斯堪尼亚中国战略研究中心策略总监徐滔表示这一活动主要是为了推动中国公路物流行业向“快速、安全、高效”等方向发展。
不少观众可能认为本届车展上仅有两家进口卡车企业参加本届武汉商用车展。记者却意外发现，另外两家进口卡车也同时低调亮相了本届车展。
奔驰卡车也随着湖北新东日专用汽车有限公司亮相了本届车展。此次亮相的是奔驰Acros卡车底盘的消防车，由于位于随州专用车专区，或许很多观众并未发现这款展车。
此外，记者还在随州展区发现了两辆国内并不多见的荷兰GINAF卡车。据了解，GINAF卡车是荷兰一家知名卡车企业，在2012年底被中国恒天汽车收购了。而此次GINAF卡车亮相自然是跟随新东家亮相的。据中国恒天的工作工作人员介绍，这两款车型分别是危化品应急抢救车和矿山自卸车，由于都是纯进口，价格都在300万左右。
发展前景路漫漫其修远兮
一直以来，中国作为商用车大国，销量占到世界商用车总销量的一半左右，国内数不清的地区性的商用车展，以及北上广等综合性车展，却没有一个具有国际影响力的商用车车展。武汉商用车展的出现虽然为打造一个国际性影响力的车展迈出了第一步。但是就记者的参展经历来讲，这个路途仍然漫长。
新产品、新技术的展示仍然缺少。作为意图成为具有国际影响力的武汉商用车展在这个方面仍然有较大的改进空间，希望国内的车企能够在车展上展示自己的最新产品或者技术，争奇斗艳，而非参展就是为了卖车。
不过，本届武汉商用车展亮点仍然不少，已经有些企业开始举行一些不错的活动，比如江淮推出轻卡服务品牌，斯堪尼亚展示快速物流的装卸流程、红岩杰狮的试乘试驾活动、东风天龙旗舰版与用户互动都是非常不错的尝试。
当然，武汉商用车展还有很长的一段路要走，重在坚持，慢慢走，步子不要太大。
