美国次贷危机的蔓延，对中国车市的不利影响越来越明显。中国汽车工业协会的统计显示，今年10月商用车销量环比下降10.83%，同比下降9.30%，继续出现环比和同比双双下降的局面。商用车销量的下降，与中小企业市场萎缩有密切的关系。随着资金链的紧张，中小企业在选购商用车时，对经济性的要求也就更加凸显。
商用车经济性注入新内涵
“事业刚发展时，为了省钱我买了辆便宜的轻客送货。但几年用下来发现，油钱、修理费可一点没省下，还不如当年买辆省油又耐用的好车呢。最近我打算换辆真正经济能省钱的轻客，所以来车展看看。”在近日开幕的广州国际车展上，东莞某成衣厂老板张先生告诉记者。
像张先生这样抱着购车需求来到车展的观众还真不少。记者经调查发现，受现金流紧张的影响，用户在选购商用车时对经济性越来越重视，但是随着运输需求的提高，经济性的内涵也正在发生变化。“比起购车成本，我们最看重的是车辆的综合使用成本。即使买车时多花点钱买辆使用成本低的车，长期来看也是值得的。”在广州经营一家物流公司的李先生告诉记者。
专家分析认为，珠三角地区经济开放程度较高、用户购买能力较强，因此也一直充当着“商用车试验场”的角色。“提供对综合使用成本低的产品，是商用车市场发展的一种趋势，这背后则是企业技术实力的较量。”
“科技”成为竞争关键词
实际上，国内商用车企业在技术领域的角力从来就没有停止过，而庆铃、南京依维柯等具有合资背景的企业，在技术领域更拥有突出的优势。本次广州车展，南京依维柯带来了包括宝迪全能、宝迪商旅、跃进欧卡在内的三款车型。南京依维柯副总经理、销售公司总经理傅利国告诉记者，以同步欧洲的领先科技打造经济性的核心优势，是这三款车型的共同之处。以宝迪全能系列为例，搭载的F1C国Ⅳ发动机最大输出扭矩达到400N·ｍ，动力性能在同类车型中首屈一指，而其百公里油耗则只有7升。同时德国ZF的最新变速箱也让宝迪全能系列的操控性大大提升，无论城市配送还是乘员运输，都具有均衡的性能，实现了真正的“一车多用”。
“因为有意方的支持，南京依维柯产品在技术上能够做到与欧洲同步。同时我们还专门针对广东市场进行连续数月的调研，因此对我们的产品热销广东充满信心。”傅利国表示，“广东实际已成为全国的风向标，技术先进、综合使用成本低的产品必然会得到市场的认可。”
业内专家表示，技术提升是商用车行业发展的根本，也是中国商用车提升国际竞争力的重要途径。据介绍，植入依维柯技术的跃进欧卡，已经进入IVECO公司的全球营销网络，并将在依维柯的全球战略中扮演重要角色。傅利国表示，以欧洲同步的技术来提升中国商用车的经济性优势，将为中国商用车在全球市场创造更大的空间。
