2015年的春天缓缓走近之际，卡车业内人士纷纷企盼整体市场的尽快回暖。然而，业已收官的2014年，并没有留下乐观的铺垫，受宏观经济增速放缓、需求下滑、库存增加等因素影响，行业整体小幅下降。同时，乌云密布的2015年一季度产销情况也为重卡逆袭之战埋下层层隐忧。
凡事预则立不预则废，识势者善变，不择岩墙，履他山另辟蹊径，在乱战中方能突围。主流重卡企业不约而同相继将眼光转向新兴的“蓝海服务”。
随着商业社会的进化，服务的重要性日渐凸显。在汽车销售商的利润来源中，售后服务占比达到50%，另外，来自美国的商业调查数据表明：一个满意的顾客会引发8笔潜在的生意，一个不满意的顾客会影响25个人的购买意愿，争取一个新顾客的成本是留住一个老顾客的6倍。
不过，重卡服务易说难做已经是行业公认的命题。中国重卡行业的售后服务主要针对三包期展开，对三包期外鲜有涉及。一旦出了三包期，用户再难以享受到厂家的规范维修。这样做的结果是，一方面用户难以便捷地找到正规服务站，另一方面厂家服务站“以换为主”的维修模式使维修费用居高不下，所以“不好找，修不起”成为三包期外用户难以进入服务站接受正规服务的主要原因，导致在车辆整个生命周期内，运营者与制造商、经销商、服务商等相关环节的粘度低、互动少，价值链条难以触及售后服务的深层领域。
在咄咄逼人、迅速靠近的互联网浪潮中，商业模式同样发生了剧变。通过移动社交网络合为一体的“用户”，拥有越来越强大的话语权，市场的进入门槛看似降低实则大大提高。在传统制造业中，不存在完美的设计，也没有完美的产品，一家企业具备快速黏住用户的吸引力，就等于握住了通往成功的入场券。新商业社会的竞争形态，决定了谁赢得了客户，谁便赢得了最大的底牌。
对此，大运重卡董事长远勤山洞若观火：“占领市场不能靠喊口号，也不能唱高调，高调首先要有底气，底气要从产品上、从服务上下功夫，最终的一点要让消费者更满意、更舒服，这样我们企业才能扩大规模，才能在研发上投入规模、才能看到更大的效益。”
在“让消费者更满意”的企业目标推动下，大运重卡做出惊人之举。2014年，没有任何先兆的，大运投下一枚重磅炸弹——“终身质保”服务，意气风发的大运重卡就这样先声夺人地豪迈亮剑，令业界为之侧目惊叹。
这一独家推出的“终身”秘籍，承诺用户在车辆报废前，只要使用正品配件，就可以享受原车该配件的质保期限，在保期内享受质保服务。这无异于高调宣布，大运用户已经领先他人，提前一脚跨入重卡服务的绿色通道。
可以毫不夸张地说，“终身质保”一经推出，重卡服务战场瞬时狼烟四起。然而令人好奇的是，在不少重卡厂商还没整理清楚“三包”的时候，大运重卡推出这样一项称得上是“用生命在做服务”的新措，到底意欲何为呢？
为有牺牲多壮志，敢叫日月换新天，有舍才有得。远勤山董事长行事作风向来凌厉。1987年创业伊始，从销售摩托车到制造摩托车，从销售汽车到制造卡车，随意从容的每一步之后都是经年累月的付出和沉淀。若非成竹在胸，若非如箭在弦，若非一言九鼎，大运重卡绝不会轻易做出这样的独家承诺。
耐得住寂寞，才守得住繁华。光鲜亮丽的成功，是由一段又一段甘苦自知的辛酸岁月积累而成。黑暗的时间，亦是铅华洗净、自我历练的关键阶段。
