记者专访威伯科亚太区副总裁于素杰时获知了一个观点与判断——AMT市场时机已成熟，今年将是上量年。
威伯科亚太区副总裁于素杰
“现在我们推出的模块化AMT成本非常有竞争力。”她认为，前几年用户不接受的主要原因在于成本，AMT的工作需要电控发动机与ABS，这三样加起来的成本达到三四万元。现在情况则不同，ABS与电控发动机随着法规的完善都变成标准配置，加装AMT的门槛就降到一万元左右。
“前段时间威伯科与法士特联合进行了AMT的试驾，大家非常满意。售后服务的评介也越来越正面。客户开过后就不愿再换回手动挡的车。”
于素杰说，2013年之前欧洲AMT的装车率只有50%左右，现在已超过了88%。沃尔沃与戴姆勒已把其作为标配。北美市场去年AMT装车率同比增长110%。市场对AMT的价值接受非常快。
她总结AMT上量缘于四点支撑因素：一是应用环境到了时候，现在门槛降低。二是年轻司机追求舒适性，行业熟练司机短缺。三是节油与维修节约成本，最长半年即可回收成本。四是技术已成熟，市场应用的时机已到。
威伯科与中国重汽合作早就推出了装有AMT的产品。现在柳汽、福田、陕汽等都有装车，从技术准备这方面已经基本实现。
据刚公布的2014年业绩，威伯科全球销售收入同比增长6%。威伯科中国去年销售额2.2亿美元，实现了16%的同比增长。
威伯科看好中国商用车市场的发展，在商用车迎接经济新常态的过程中，威伯科将找好自己的定位，一展身手。
威伯科提供底盘解决方案、生产制动、悬挂，传动、空压机与空气管理系统相关，在国外单车装车价值能达到1700至1800美元。
