2011年，随着国家对微车行业鼓励政策的收回，微车行业的市场形势不如2010年，整个行业同比增幅大幅下挫。在如此严峻的形势下，东风小康销量逆势上升，2011年1到4月同比增幅近50%。
2011年以来，整个汽车行业明显低于2010年的增长水平，特别是微车销量同比下降了17个百分点。销量下滑主要是由于国家鼓励小排量车的购置税以及下乡补贴的一系列优惠政策取消，微车在失去了国家政策支持的情况下，导致目前的消费水平又回到了2008年的市场状况。
销量下滑的另一个原因是2010年12月份，用户都赶着搭上国家优惠政策的末班车，导致微车市场过度透支。目前的微车消费水平是处于没有任何政策刺激下的正常消费水平，所以微车的市场出现了下降。
但即便是在这样严峻的市场形势之下，2011年1到4月份东风小康的销售仍然实现了同比增长近50个百分点，领跑整个微车行业的增幅，进一步缩小了与微车前二名标杆品牌的差距。
目前汽车行业已进入市场淡季，对各汽车品牌而言这无疑又是一场相当严酷的挑战，但是一向擅打硬仗的东风小康早已经做好了应对措施，以确保继续领先行业的增幅水平。按照东风小康公司设定的规划，大力推进专营店建设，2011年上半年已完成规划的80%的专营店建设任务，靠网络去支撑销量，靠产品推广提升销量。近期也开展了一些应对淡季的促销策略，对产品结构也进行了调整。
与此同时，东风小康V系列越野微车已全面上市，从整体来讲东风小康V系的终端销售环比一直呈增长的势头，所以反响较好，在预料之中。东风小康V系新产品的推出有其新的卖点，V系的推广主要是有一个越野微车的新概念，目前在整个微车行业中这是唯一的，独一无二的，东风小康越野微车特别是在西南地区以及一些山区、丘陵地区非常受欢迎。
东风小康的K系列和V系列，是独立并存的两大系列，共同组成东风小康百万量级的汽车平台，各占五十万辆，两个产品系列都有各自的特性，所以V系列的上市不但不会冲击K系列的市场，反而会拓展出新的市场，从而实现销量的整体提升。
分析全年的销售态势，2011年的微车市场会非常的严峻，预计整个微车市场会同比下降20%左右。现在整个微车企业已经达到17家之多，加上国家政策的取消，蛋糕在缩小，反而分的人在增加，这就是微车行业的现状。所以东风小康要完成45万辆的既定销售目标，具有相当大的困难，但是东风小康销售公司全体员工将全力以赴，一定要完成这个看似不可能完成的任务。
