上海 — 最近，时有谣传或媒体报道称福特汽车已经与一些中国汽车厂商接洽，商议出售沃尔沃轿车事宜。
对于这样的说法，很难判断其中的真伪。但是，有一点是显而易见的：由于缺乏在国外成熟市场运作的经验，国内车企还不具备运营沃尔沃轿车业务的能力。
利用政府的支持，像上汽和一汽这样的大型国有汽车制造企业可以较为容易地获得收购沃尔沃轿车的资金。
但是，是否出得起钱买下对方的企业是一回事，能否成功地进行并购后的业务整合以实现预期的协同效应则是另一回事。如果回顾一下国内车企近年来进行的几次并购，它们应该知难而退。
2005年7月，国营的南京汽车通过大量举债购得了著名的英国汽车品牌罗孚。但这场收购并没有产生预期的收益，受之拖累的南汽最后被并入上汽。
对上汽而言，2005年初购得的韩国汽车企业双龙至今仍然让这家国内最具实力的国有汽车企业头痛不已。
因担心上汽可能将部分产品移至中国国内生产，双龙的工人在2005年下半年举行罢工以示抗议。在2007年实现了短暂的盈利之后，今年年初双龙又陷入了亏损之中。
上汽、一汽和东风都是中国最早的国有企业。时至今日，这三家大型车企还处在从计划向市场的艰难转型之中。
和上汽相比，一汽和东风更缺乏海外运营的经验，如果让它们去管理像沃尔沃轿车这样一家国际厂商在全球各地的复杂业务，其难度可以想象。
在看到媒体有关福特与上汽和东风商谈出售沃尔沃轿车的报道之后，我的一位在上汽工作的朋友禁不住笑出声来。
“上汽肯定不会考虑收购，因为我们知道海外并购会带来多少麻烦。”她说。
