2015年，全球经济复苏之路崎岖艰辛，许多行业纷纷迎来了寒冬，中国制造企业库存积压、货款难回、经营困难、举步维艰，亏损、倒闭、转行者比比皆是……就拿专用车市场来讲，一方面是工程车受基础设施建设和房地产的影响而更加低迷，另一方面冷链车辆在国家政策的驱动和市场需求的牵引下迅速增长。
据中国市场调研网发布的2015-2025年中国冷链物流市场深度调查研究与发展前景分析报告称：目前，中国每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5%、15%、23%，冷藏运输率分别达到15%、30%、40%。而长期以来，中国农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20-30%、12%、15%，因此每年带来的损失将分别高达4807万吨、555万吨和730万吨，仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上!
数字触目惊心，冷链物流的现状已经对农业生产、农民增收，以及居民消费质量和食品安全产生了不利影响。目前世界发达国家易腐食品的冷藏运输率已超过60%，其中美国、日本、西欧等国家和地区超过80%，有些地区农产品进入冷链系统流通的更达95%以上。在美国，平均每500人就有一辆冷藏车，我国台湾每1000人拥有一辆冷藏车，而我国大陆平均约2.5万人才有一辆冷藏车。这也充分说明了我国冷链物流潜力巨大，前景广阔。
从数据来看，我国冷藏车年销量从2010年的5000多台增长到了2015年的25000台。随着城市的扩大，对节能环保的重视，互联网及电商的拉动，以及自贸协议、自贸区和“海上丝绸之路”的积极影响，都为冷链物流带来了生机和活力，预计未来几年行业将呈现出蓬勃发展的势头。
中集凌宇早在几年前就瞄准了冷链物流这一行业金矿，2015年开始研发冷藏车产品，除了对市场的分析和把握之外，主要基于以下几个因素：
首先，中集凌宇有50多年的汽车制造经验，具有客车、厢货、专用车的生产资质，技术和生产都有深厚的积淀，再加上工程车行业需求下滑，富余产能可直接进入冷藏车领域。
其次，河南省是食品加工大省，洛阳距离思念、三全、双汇等大型企业都很近;且河南在全国地理位置优越，具有立足中原、辐射周边的区位优势。
另外，中集集团在冷箱、冷藏车等方面在中国乃至全球都有较高的知名度和美誉度，从技术到品牌各方面对凌宇冷藏车都是有力的支撑。
先天条件优厚，中集凌宇进入冷链物流装备也就顺理成章了，领导层审时度势，果断决策，确定了在专用车行业适度多元化的战略，着手立足自身优势，研究市场的产品和技术，引进国外先进设计理念和工艺，分析用户的需求趋势，高起点打造冷藏保温车系列产品。
站在巨人肩头，何必平地而起。2015年，中集凌宇引进美国和欧洲冷藏车核心技术，配备国际一流的生产设备和检测仪器，组建行业领先的设计与制造团队，正式进军冷藏车市场，随着产品的陆续下线和公告的通过，目前冷藏、保温、干货厢式车和半挂车开始进入市场，同时具备爆破器材运输车，医疗废物运输车，住宿、办公、炊事等特种车产品的技术实力，可满足用户的多种个性化需求。
