河南省永城市的李先生在河南亿城汽车贸易有限公司以三万九千元的价格购买了一辆东风小霸王厢式运输车，办齐手续后的6月2日，该车就出现发电机不发电，于6月10日在服务站更换了发电机总成。更换后没有几天时间，出现离合器不好用和难挂档的情况，在服务站调试了两次后还是没有解决问题，8 月8日更换了差速器油封后仍然不行，于18日又换了离合器拔叉，刚换离合器拔叉不久，在31日又换了起动机磁力开关。换完不到半个月起动机又坏了，离合器也不好使了，服务站又更换了磁力开关并对离合器进行了调试。
9月9日离合器彻底不能用了，在服务站换了离合器压盘、分离轴承，13日又因为起动机故障，在服务站更换了起动机总成。虽然从买车至今，因多次维修耽误了生意和时间，李先生仍无怨言，出于对“东风”品牌的信任也考虑到新车磨合出现些问题在所难免，所以每一次不厌其烦的把时间耗在去服务站维修的路上。然而，在12月15日经过多次更换和维修的离合器起动机又出现故障。李先生再次来到已搬新址的服务站，被一位姓刘的负责人告知“由于里程表显示已超过保修期的一百多公里，因此不能保修了”。无奈之下，李先生只好自费修理，在维修厂里面经过检查，服务站原来换的离合器配件已报废，换了离合器总成、压力泵，买了新的起动机换上，终于可以正常使用了。随后发现发电机又不能使用了，经过检查发现在服务站更换的发电机由于长期充电不足已造成损坏。在别处重新更换发电机后，车况已恢复正常。
得知真相的李先生，感觉自己“看走了眼”，在向厂家售后服务站多次索赔无果的情况下，将情况反映至某报社。在报社舆论监督的压力下，东风汽车公司与李先生就赔偿事项已达成一致。
像李先生购买东风小霸王轻型运输车，因维修引争议的现象，在东风公司并非首例：2000年8月，深圳的赵先生等五位下岗工人，在深圳香蜜湖汽车大世界东风小霸王专营店购买了五辆东风小霸王货车，刚开三天发动机突然松脱掉了下来，此外发动机调节器，离合器，油泵，传动轴等其他问题也不断发生；2004年4月份，天津的高先生以4万元的价格购买一辆东风小霸王，进入初冬，天气刚刚见冷，车子就不能启动了，经检查由于起动器电瓶与发动机不匹配造成的； 2008年2月18日，青岛的鲁先生，购得东风小霸王汽车后，刚出销售店500米就造成“趴窝”，经检查发动机因为高温而粘缸，缸头已损坏。2009年4月9日的《天天商报》还报道了上虞的郑师傅购买东风小霸王货车上牌刚满一星期，行驶途中车前挡风玻璃突然爆裂的新闻。郑师傅怀疑汽车玻璃质量有问题，目前赔偿问题还在协商中。
据有关专家介绍， 2008年，公安部交管局统计全国共发生道路交通事故265204起，造成73484人死亡，造成上述事故发生的原因不乏由于车辆质量的问题而引起安全事故的。
在此我们呼唤东风汽车生产销售厂家在注重销量的同时更应该注重质量和服务，如何能彻底根除不良的安全质量隐患，车主们在等待，全社会更在等待！
