下载手机汽配人

40不惑 东风商用车再“亮剑”

作者: 汽配人网 发表于: 2009-09-10

  共和国建国60周年阅兵盛典日渐临近。谈到这个话题,东风商用车党委书记、副总经理黄刚的心情显得特别激动,因为2009年10月1日这一天,东风军车将隆重亮相,这绝对是所有"东风人"的骄傲。

  事实上,最早起家于"军车"的东风汽车公司,已经先后参加了举世瞩目的建国35周年以及50周年国庆阅兵盛典,而据黄刚透露,东风汽车每年面向部队的供货量接近万辆。至于此次60周年阅兵仪式上,东风将以什么样的产品阵容亮相,他表示这属于机密项目,但可以肯定的,"这将是一个庞大的阵容"。

  更让黄刚打开话匣子的,则是东风汽车在建国60周年之际恰逢自身40周年的纪念,在这样一个重要的时间节点,已经由一个传统国企成功转变成为一个国际化的东风汽车,内部各个领域、各个部门都在回顾历史,总结经验,以便做出更科学的发展规划,而东风商用车也更加明确了"中国第一,世界前三"的冲刺目标。

  产品升级欲树标杆

  一个企业要在市场上获得成功,具有竞争力的产品是首要因素,而在军品转民品的过程中,东风商用车成功地实现了产品的升级。

  事实上,近年来,东风商用车公司致力于商品结构调整,商品结构持续优化。2007年,东风天龙系列销量突破23000辆,创造了国内同行业同类新品上市成长速度之最,迅速成长为国内一线主流重卡,东风商用车也继续稳居国内中重卡市场占有率第一的行业地位。今年一季度,东风商用车销量突破5.5万辆,其中东风天龙、大力神系列销售突破1万辆,均创历史同期最好水平。

  "天锦现在平均月销1000台呢。现在的产销因为发动机产能不足而受到一定制约,不过配套系统这块马上也会得到改善,产能局限很快会打破",显然,黄刚对于天锦的市场潜力非常看好。

  事实也的确如此。随着国家政策的限制和运输成本的上升,中卡的小区域运输成本优势显现,这将成为市场的新增长点。业内人士判断,东风天锦满足8吨~16吨承载区间的城际物流需求,或将成为这个细分市场的价值标杆。

  "铁三角"营销变革

  在7月份东风商用车发布的上半年经营业绩中可以看到,公司销售汽车7.97万辆,中重卡销量稳居行业第一。东风天龙继续发挥支撑作用,东风天锦市场推广顺利,两款自主品牌发动机dCi11和4H销量持续攀升。

  能在金融危机的大背景下取得这样的成绩,除了东风商用车40年深厚积累,东风与日产合资以来"软实力"的提升,34亿元的现金流改善之外,还有一个重要原因则是,早在3年前悄然开始的营销变革发挥了成效。

  所谓营销变革,也即营销理念从以产品为中心转变为以市场和客户为中心;营销流程从内部导向转变为客户导向;销售方式从只注重批发转变为注重零售和终端销售;从关注产品为客户创造的单一价值转变为注重提供整体解决方案为客户创造更多价值。

  黄刚告诉记者,东风商用车在推广高端车的同时也形成了铁三角的销售模式,即销售、商企与研发之间形成互动,也正是因为这种互动使客户认识到产品的价值所在。他还进一步透露,东风商用车目前正在启动"分系销售"体制,"也即从原来的一个销售团队销售我们的所有产品,变为中卡、重卡、工程用车等不同系别的产品分别建立销售团队,管理难度也没有以前那么大了,而且销售过程更加精细化",黄刚说。

  未来之"剑"

  40年取得的优异成绩基础上,东方商用车未来剑指何方?

  2009年7月1日,党的第88个生日-东风商用车选择了在这一天挥戈前进,迈进新一轮历史跨越的征程,东风商用车以党委决议形式郑重发布了"DFCV- 863振兴计划":从2009年至2012年,东风天龙实现销量8万辆、东风天锦实现销量6万辆、3个自主品牌发动机实现投产,销售收入由166亿元提升到293亿元,力争实现3年翻一番的目标。

  当媒体对这样一项重大战略举措表示出兴趣的时候,黄刚笑答:"其实,这只是针对我们本部的一项规划,而在本部下面还有10几个子公司,我们希望在"863计划"实施的过程中带动子公司协同发展,既要满足城市高速公路的需求,又要满足城乡地区的快速发展。"

  如此,"863计划"只是东风商用车未来谋略的一步棋而已,而早在去年5月28日,东风汽车有限公司在北京发布"13计划"(2008至2012年中期事业计划),根据这项计划,东风有限将在2012年销售汽车100万辆,实现销售收入1000亿元,并通过文化融合成为一个备受信赖的公司。其中,东风商用车公司将进一步完善东风天龙和东风天锦产品系列,满足多样化市场的需求,实现"中国第一"的目标。在这一新的征程中,东风商用车必须着力提升三大能力:驾驭市场能力、效率提升能力、价值提升能力。

  至于近期讨论得火热的焦点话题──"商用车迎来新一轮的合资高潮",黄刚表示,中国市场的发展潜力和中国经济的乐观预期,是这轮合资高潮出现的基本条件,中国商用车企业也的确能在这轮合资潮中快速缩小与国际同行的技术差距,但关于业界所传"沃尔沃正与东风进行合资谈判"的消息,他予以了否认;而他一直所强调的则是:"东风商用车的目标,就是锁定'中国第一,世界前三',而在市场的把握上,只有超越了自己,才有可能超越竞争对手。"