东风轻卡自从2006年多利卡全面改型后，一直未作出大的变动，虽然动力、变速器、车桥总成技术比较成熟，但是过老的外观不免让用户产生审美疲劳，不过东风轻卡的忠实粉丝不要着急，东风轻卡今明两年将会有大动作，全新的东风轻卡即将面世。
在东风轻卡节油赛华北区复赛的现场，卡车之家编辑就采访到了东风股份总经理助理陈水敏先生以及一些东风轻卡的用户，从制造商和驾驶员两个点对东风轻卡表达了自己的看法。
●升国五刺激市场东风轻卡全面改款
东风股份总经理助理陈水敏先生应该是最熟悉东风轻卡的人了，对于东风轻卡的制造、销售等环节都了如指掌，而且陈总也是主管东风智能轻卡开发的负责人，陈总在采访中表示对东风轻卡还是非常有信心的，虽然现在东风轻卡在全国的销量有所下滑，但是经过全面升级后，东风轻卡还会领跑轻卡市场。
陈总在采访中表示，因为市场行情、车辆基数等各种因素，全国的轻卡销量都呈小幅下降状态，2015年东风轻卡去年销量呈现淡旺季模式，而今年全年销量都非常平稳，旺季并不特别旺，淡季也不是很淡；预计在明年7月份之前，因为升级国五的原因，各地的国四车销售可能会稍微火爆一点，毕竟国五车要比国四车贵1-1.5万元左右。
当问及东风轻卡外观设计过老等问题时，陈总表示东风轻卡这一点确实做得不够好，相比较江淮轻卡持续升级外观及其他配置，东风轻卡的外观已经过时，不符合现在越来越多年轻司机的审美观，在全国全面实行国五排放的当天，东风轻卡也会推出其全新驾驶室的多利卡车型，一定不会让用户失望。
在车型配置等方面，陈总表示出了明年7月推出全新驾驶室轻卡之外，今年年底还会推出一款配置高还不贵的高品质轻卡，不过现在还需要卖个关子，这款车是专门应对高端轻卡市场的车型，而且价格将会控制在10万元左右，相比较其他品牌同级高端轻卡要便宜不少；另外，凯普特也将和多利卡一样推出各个层级的车型，高端车型和中端车型并驾齐驱。
●节油赛前三甲东风用户爱东风
第二届东风轻卡节油赛华北区复赛中，三位来自天津的卡友分别获得前三甲，而这三位选手都是东风轻卡的忠实用户，三人将代表整个华北大区参加东风轻卡节油赛总决赛，希望他们能把总决赛的奖杯带回华北。
季军王志亮是一位地地道道的卡车司机，驾龄16年，现在驾驶的是一辆东风多利卡D9载货车，东风多利卡D9其实是一款中卡，王师傅主要是在天津周边跑运输，远处不去，王师傅表示他一直都是开东风车，没有换过品牌，觉得东风技术比较成熟，牌子也亮，全国保有量也大，无论是保养还是正常维修都非常方便。
亚军刘春江也是一位职业驾驶员，他同样驾驶的是一辆东风多利卡D9载货车，刘师傅拥有20多年的驾龄，是一位经验丰富的卡车司机，他从学徒开始就开东风，期间开过其他品牌的车型，后来又回归东风车，刘师傅表示东风车的性能还是很卓越的，所以他才会回归东风车用户群体。
冠军王一松去年就是节油赛华北区的冠军，今年他带着丰富的节油经验王者归来，以更加好的成绩卫冕冠军。王一松不是职业司机，他是一家电子元件制造厂的老板，厂里运送原材料和产品的车就是东风多利卡。他坦言，之所以知道节油，是因为以前的司机有偷油行为，所以一台轻卡的油耗相当高，他就自己开了几次，测试了油耗，后来他也自己开车送货，得出了节油经验。
不少的东风轻卡用户对于东风轻卡性能的评价还是比较高的，仅仅对外观的吐槽也即将因为东风轻卡的全面改款要结束了。东风多利卡和东风凯普特也将要并驾齐驱形成两条完整的中高端轻卡装配线，还有神秘的全新车型推出，东风轻卡的努力和提高是实实在在的。
