东风公司发动机厂始建于1969年，1971年建成 投产，最初主要生产5.4升的EQ6100汽油机和6升的EQ6105汽油机。1981年开始生产5.6升的EQD6102柴油机。1985年成立东风公司襄樊柴油机厂筹备组，开始援建东风公司柴油发动机厂。1997年7月建成2升EQ491发动机生产线。
30多年来，累计为社会提供了230多万台发动机。为“东风汽车”获得我国汽车行业第一个驰名商标立下了汗马功劳。东风公司发动机厂被誉为 “百万汽车动力之乡”。
如今，东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成，拥有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102T、东风D 系列柴油发动机等5大系列20多个基本品种。由过去单为中卡配套，发展到为客车、中巴、皮卡等配套；从车用发展到为船舶、发电机、工程机械等配套；不仅生产总成，而且还为康明斯等公司生产OEM零件。成为一家汽、柴并举，能为中、轻配套的发动机生产企业，具有年产20万台发动机的生产能力，是我国最大的专业发动机制造厂之一。
高品质的东风发动机，不仅为东风卡车的畅销作出了贡献，而且成为东南汽车、常州客车、双环集团、扬州亚星、厦门金龙等30多家整车厂的主选动力。
东风公司发动机厂积累了30年丰富的发动机总成及零部件的制造经验和管理经验；培养和造就了一支具有较高综合素质的干部员工队伍，现有工程技术人员200余人，其中高级工程师22人，享受政府津贴专家4人，青年专家、学科带头人等20人，中高级管理人才100多人。拥有精良适用的装备，具有先进的生产工艺，完美的检测手段，智能化的生产流程。拥有发动机试验室和三条柔性化发动机装试生产线，建成了连杆、凸轮轴、缸体等多条柔性化机加工生产线。拥有高精度、高效率、数字化的质量检测设备，从意大利引进的桥式结构三座标仪，为缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件测量精度提供可靠保证。同时，还应用日本主动测量仪、意大利马尔波斯仪、德国玻纹管量仪等，进行在线主动测量。
具有先进的工艺设计、工装设计、机电设计、设备改造与维护能力；在走向市场的过程中锻炼和造就了一批产品开发人才，具备较强的产品开发能力，该厂近年已开发出140多个变型品种，在市场竞争中形成了知名的品牌形象。
高品质的产品来自严格、科学的质量管理和保证体系。1997年通过ISO9000质量体系认证，2001年通过ISO9001：2000版质量体系认证，并通过QS9000认证。而今，正在贯彻TS16949优胜者质量体系，使质量管理走上科学化、规范化、制度化、标准化的轨道。
在为社会创造物质财富的同时，东风公司发动机厂精神文明建设也取得了丰硕成果。多次荣获东风公司最佳文明单位、党建思想政治工作优秀单位，2001年荣获湖北省文明单位称号。
坚持对环境负责的发展方针，积极实践可持续发展战略。自1992年起，连续10年被湖北省授予“清洁无害工厂”称号，2001年在国内发动机行业率先通过ISO14001国际环境体系认证。
30年多来，东风公司发动机厂的建设和发展得到了党和国家领导人的亲切关怀。邓小平、李先念、乔石等领导先后视察发动机厂。中共中央政治局常委、国务院副总理李岚清同志，20世纪70年代初期曾在这里工作，为发动机厂的创业洒下了辛勤的汗水。1994年5月31日，李副总理重访发动机厂，他欣然命笔题词：“艰苦奋斗，再创伟业。”
在战略性产品东风D系列柴油机新品次第推出的同时，该厂另一满足欧Ⅱ排放标准的产品——EQ491i电喷机产销量继续攀升，2002年产销量与上年同比增长142%，超过前五年的总和，其中社会配套量占90％。这标志着该厂自2000年开始实施的 “四轮驱动”产品战略，呈现出希望的曙光。
创品牌 寻求战略性产品
20世纪末，东风公司发动机厂在创造“百万动力之乡”的辉煌后，遇到过严重的产品危机。寻求战略性产品，是“四轮驱动”的核心内容，也是发动机厂长远发展的必然选择。面对加入WTO的挑战，东风载重车公司提出“打造中国商用车第一品牌”，而打造第一品牌，发动机是关键。因此发动机厂提出，要在东风公司战略框架下，为东风公司生产战略性发动机。
东风D系列柴油机是东风公司技术中心和东风公司发动机厂共同开发的全新产品，采用了国际上先进的空对空增压中冷技术，有利于经济性、动力性和排放综合水平的提高，经过AVL公司咨询，完全满足欧洲Ⅱ号设计要求。由于大量采用了成熟的东风零部件，该系列发动机具有较低的设计成本。
东风公司发动机厂厂长黄刚介绍说，东风D系列柴油机已进入试生产阶段，该机型累积进行了1万小时台架耐久实验和整车15万公里道路实验，充分验证了产品的可靠性。目前匹配的车型有东风EQ118K53D系列商用车，同时还可匹配客车和各种变形车。2003年二季度正式投放市场，计划2003年产销7千台，到年底形成2万台的生产能力，并随着市场的发展而滚动发展。东风D系列柴油机的诞生，使发动机厂产品步入全新时代。
与此同时，东风公司2002年10月份与法国雷诺商用车公司签署了dCi11大马力发动机技术引进协议，该机排量为11.1升，功率覆盖257—303KW，排放达欧Ⅲ以上水平，将在发动机厂生产，目前该厂正加紧推进dCi11发动机建设项目。
新科技 激活老产品
产品老化，直接影响东风公司发动机厂员工的“吃饭”问题。在寻求战略产品的同时，他们积极改造老产品和开发战术性产品。东风公司发动机厂按照“立足东风，面向全国”的思路，适应环保的要求和柴油机畅销的趋势，确立了产品开发重点：一是给老产品注入科技含量，使其重新焕发出活力，如EQ6100汽油机增加了电脑点火、电控补气和双燃料（CNG/LPG）等技术，EQD6102柴油机上增压、中冷技术；二是拓展产品的用途，由为中卡配套，重点转向开发客车市场。
2001年东风公司发动机厂完成了7项产品开发任务，全部产品达到欧Ⅱ排放标准。其中EQ491i电喷机，自2001年6月批量上市后，创造出半年销量超过前三年总和的骄人业绩，目前已与东南汽车公司、河北双环、武汉万通等多家企业实现配套。EQD6102T增压柴油机，2002年3月批量投放市场后，也出现了畅销的景象。现在，该厂的产品已成功实现与宇通、常客、亚星、金龙等30多家客车厂配套。
OEM之路 走活一盘棋
2002年，东风公司发动机厂为东风康明斯公司生产的C系列连杆，获得了该公司授予的“免检产品”殊荣。在生产总成发动机的同时，建成多品种柔性生产线，生产OEM零件，是这个厂“进入国际化零部件采购体系”的战略措施。
EQ6100汽油机曾经是这个厂的主打产品，具有年产10万台的生产能力。但是，随着商用车柴油化的加剧，该机萎缩到年产仅2万台，大量的资产闲置下来。2001年，这个厂在利用存量资产成功开发出康明斯C系列连杆之后，又积极实施康明斯B系列曲轴、凸轮轴的开发工作，2001年底全部获得成功。2002年以来，康明斯B系列曲轴、凸轮轴产量不断提升，月产已达2000件，实行两班生产后，仍然供不应求。
多元化 盘活优势资源
东风公司发动机厂在球墨铸铁曲轴淬火感应器技术方面处于国内领先水平，是东风公司惟一一家全部自制感应器的厂家。但是，多年来这个厂只顾“自产自销”，没有开发市场。
2000年，在这个厂国家级专家徐芝龙的主持下，他们成功开发出“神龙公司FXO224曲轴淬火感应器”，此种感应器价格仅相当于进口产品的七分之一，但其使用寿命却比进口产品要高一倍。近年来，先后为江苏泰兴和东风康明斯等多家企业生产这种感应器，创造出良好的经济效益和社会效益。
面对国际化的竞争，发动机厂积极融入东风国际合作战略之中，持续改进，开拓创新，为东风打造中国商用车第一品牌提供不竭动力。
东风公司副总经理童东城说：东风D系列发动机的推出和雷诺dCi11大马力发动机技术的引进，拉开了东风公司动力总成发展战略的序幕，它将与东风康明斯发动机构成品牌不同、应用分工不同的互补格局，共同为东风商用车提供强劲动力。
作者：罗付雄鹰 徐伟岸 邱东山
