12月21日，在成都召开的东风轻型商用车2007商务年会上，东风公司党委常委、东风有限副总裁、东风汽车股份有限公司（以下“东风汽车”）总经理朱福寿发布“东风汽车”成都宣言：2007年东风轻型商用车（含郑州日产）产销目标为15万辆；2011年，东风轻型商用车产销将挑战30万辆；赢利水平行业领先，并成为行业最具竞争力的LCV（轻型商用车）制造商。其中，“东风汽车”上市10周年，即2009年，产销力争实现20万辆。
“东风汽车”中期事业梦想是基于7年来的良性成长。“东风汽车”自1999年成立以来，取得了良好的业绩：
——审时度势的低成本运作，实现了产能倍增，由2001年的5万辆，迅速提升到15万辆，稍加改造即可形成20万辆，甚至于30万辆。
——东风轻型商用车销量周期性递增，年均增速是国内同行业的两倍，产销量由上市之初的1.9万辆发展到今年的近13万辆。
——商品研发日趋成熟，新品竞争力增强。“东风汽车”由最初的多利卡、小霸王两个产品平台，发展到如今的包括轻客、SUV、皮卡、工程车、MPV等八大平台的全系列轻型商用车，并逐步成长为国内惟一专业从事LCV全系列制造的上市公司。
——事业群体规模化、集约化。由上市初的3家分公司，发展到现在的13家分、子公司，形成了从研发、采购、制造、销售到服务的全价值链。重组之后的郑州日产，今年产销将突破3万辆，呈现出勃勃生机。多个赢利型的小型行业巨人在竞争中显现。
经过7年的沉淀和升华，“东风汽车”形成了“超越自我而创新价值”的特色企业文化和“对股东、对用户、对员工、对环境和合作伙伴、对国家、对社会负责”的企业价值观，已经成为公司构建和谐企业的指导思想。“东风汽车”正在实现与合作伙伴、与用户、员工、社会共生共荣的和谐效应。
7年的良性成长，印证了“东风汽车”在上市之初提出的“相机扩张、稳健发展”的战略决策是科学的，“东风汽车”在发展中积蓄了实力。
在分析“东风汽车”中期事业计划的可操作性时，朱福寿认为有五大支撑条件。
一是“东风汽车”的商品研发系列化。商品企划的有序展开，保障了东风轻型商用车全系列化的实现，产品的布点基本完成，使东风轻型商用车事业计划由虚拟的构想，逐渐清晰为现实的存在。
二是“东风汽车”架构的事业模块特色化。为适应市场竞争，“东风汽车”因地制宜，优化调整，形成了分兵把守、各司其责的“1+1+4”的事业群体。第一个“1”指轻卡事业，第二个“1”指郑州日产事业，“4”指工程车事业、客底和旅行车事业、海外出口事业、常州东风皮卡和微卡事业等。这是构建“东风汽车”事业大厦的坚实根基。
三是质量和服务战略化。“东风汽车”始终把质量、服务作为健康生存、科学发展的基石，也是做强做大的一个现实方略。
四是营销模式专营化。基于多年实践的思考、现阶段发展的需要以及产品线的现状，“东风汽车”将大力推行分品系销售，使经销商细分市场，集中力量开拓市场，朝着精而专、专而强的方向发展。
五是“东风汽车”有着来自东风、日产两大资源的支持，特别是在经营理念、管理、品牌、技术等领域的支持。
“‘东风汽车’还将寻找新事业的机会，不排除将利用国内汽车行业优化重组趋势的到来，实施低成本战略整合的可能。”朱福寿还表示，“未来几年，‘东风汽车’制造和销售全系列的轻型商用车的主攻方向不会变，将坚持走专业化、规模化、国际化的道路。‘东风汽车’还将重点做好管理和经营的协调工作，并将管理作为提升企业实力的关键工作来抓。”
东风公司总经理徐平、东风有限总裁中村克己等参加了“东风汽车”2007年商务年会，他们对“东风汽车”7年来取得的业绩给予了高度肯定。徐平说，“东风汽车”成为东风事业越来越重要的生长点，东风轻型商用车对东风公司的贡献度日益突出，成为东风十分重要的业务单元。这主要得益于“东风汽车”以创新为工作主线，注重按市场经济原则和国际化竞争原则进行自己的体制、机制、制度的建设，一步一个脚印，一年一个台阶，逐步成长为同行业强者。
