1月21日，以“聚力、升级、转型”为主题的玉柴机器2016年营销服务大会在江苏昆山隆重举行。当天上午，广西玉柴机器股份有限公司（简称玉柴股份）举行了460马力乘龙H7－玉柴YC6K联合投放仪式，2016年新产品投放发布会，以及第40万台YC4FA系列动力、第1万台YC4S动力暨首台YC4Y22（商用）动力交付仪式。玉柴股高层，东风、福田、宇通、四川现代、联合卡车、广汽、柳工等20多家整车厂高层，以及来自全国各地的经销商、服务站代表和20多家行业主流媒体出席了本次发布会。
本次活动最受关注的，莫过于玉柴2016年新品的密集发布。
第40万台YC4FA系列动力交付仪式
四款新品登场覆盖轻中重型机以及新能源动力
据了解，在刚刚过去的2015年，玉柴向市场发布、投放了22款新产品，涉及柴油国4、国5、欧6、非道路用国3以及国5燃气发动机。而刚踏入2016年，玉柴便一鼓作气，发布4款2016年新品，产品覆盖轻中重型发动机，以及新能源动力。新发布的4款满足不同市场需求的动力产品,不仅仅是排放升级，同时也对产品的性能、可靠性、品质以及适配性做了全面升级和开发，使得产品更具竞争力。
现场发布的4款2016年新产品分别为YC6JN-60燃气发动机、YCHPS中型混联式混合动力系统、玉柴国五动力新产品YC6K13-50柴油机以及YC4Y22-50轻型柴油发动机。
YC4Y22-50轻型柴油发动机产品揭幕
首先登场亮相的，便是YC4Y22-50轻型柴油发动机。YC4Y22-50轻型柴油发动机是由奥地利AVL设计、玉柴自主完成过程开发的一款在横置轿车动力基础上开发的纵置商用新动力。发动机排量2.17L，功率覆盖120～150马力,在1600-2400转速范围内最大扭矩达到360N.m，1000r/min扭矩大于210N.m，达到国5排放水平，具备国6升级能力。YC4Y22-50发动机特别适配轿车、SUV、MPV、轻客和皮卡。
YC4Y22-50发动机集成了当今世界轻型高速柴油机的大量先进技术及配置，不仅拥有乘用车的驾驭性和舒适性，更具备商用车的动力性和耐久性；通过采用四气门、双螺旋气道、VNT增压器等技术配置，使发动机具备全转速范围高功率和低排放的动力；通过采用双顶置凸轮轴、消声链系统、液压挺柱、曲轴偏置等技术，使发动机的NVH表现优异，噪声水平和声品质均达到世界先进水平；通过采用高压共轨智能电控技术、进气涡流比控制、玉柴专有的轻型高速柴油机燃烧系统、偏置曲轴、后处理先进技术等，确保发动机具有高功率、低油耗、低排放的性能，排放水平达到国五及以上标准；通过采用带加强板的高强度机体、铝合金缸盖、锻钢曲轴等高品质轻量化零部件，确保发动机可靠耐用。
YC6K-50系列柴油机产品揭幕仪式
其次登场的，是玉柴国五动力新产品YC6K13-50柴油机。该款发动机是目前我国最大扭矩、最大排量、最大马力的重型车用柴油机。该发动机在成熟产品YC6K12-40基础上增行程、升级排放、强化钢活塞而来，排量由12.155L增加为12.939L，功率覆盖490—580马力，是目前国内卡车市场上最大排量、最大马力、最大扭矩的发动机，可以满足中国重卡动力功率不断加大的需求。该发动机由AVL公司奔驰最新一代重机的设计团队设计开发，集成了当今世界最新内燃机技术成果：超高爆压设计、高效逆向冷却技术、顶置凸轮四气门、模块化集成设计、皆可博高效缸内制动系统。核心零件均由国际知名品牌供应商提供。该发动机节能环保，各项技术性能指标遥遥领先国内同类发动机；皮实可靠，发动机B10寿命达到160万公里以上，MTBF达到12万公里以上；超长维护，正常使用情况下，5万公里不换皮带、机滤、柴滤、机油，20万公里无需调气门间隙；是重型牵引车、载货车和工程车的理想动力。
YC6K-50系列柴油机产品揭幕仪式
接下来亮相的是玉柴YC6JN-60燃气发动机。该发动机在玉柴成熟的YC6J气体机平台上进行了升级，采用国际主流的当量燃烧+EGR+三元催化转化技术，排放达到欧6排放标准；采用连续流燃气控制系统，燃气控制精度高，保证高效燃烧和排放稳定；EGR采用文丘里流量计+进气氧传感器技术路线，完全满足欧6OBD要求；与AVL、美国西南院等国际先进机构开展深入合作，设计欧6气体机专用燃烧室、优化的配气系统、高效增压器等技术，大幅提升燃烧效率和动力性，带来更好的驾驶感受,最低气耗197g/（kW.h），与国际先进竞品发动机持平。控制系统零件选用国际知名品牌，可靠性好。市场定位8.5～12m常规公交、混合动力公交；8.5～9.5m公路、旅游客车；6×2、4×2公路运输车、各种城市市政用车等全方位需求。
YC6JN-60燃气发动机揭幕仪式
最后一款登场的产品，是YCHPS中型混联式混合动力系统。第一商用车网现场了解到，从2010年至今，玉柴混合动力系统及专用发动机销量超过两万台，市场份额超过70%。在此基础上，玉柴针对国内城市公交运行特点，同时满足客户日益提升的节油率、驾驶平顺性需求，开发了YCHPS混联式混合动力系统系列产品。匹配玉柴4EGN-50国5燃气发动机的YCHPS中型混联系统采用国内首创飞轮集成式电机，实现了结构更为紧凑的“发动机+FISG电机+驱动电机”同轴布置，总长度仅为1600mm。发动机最大功率125kW，驱动电机峰值功率150kW，峰值扭矩1800N.m。该系统采用电机直驱，无换挡动力中断，大幅提升了驾驶平顺性，可实现串联、并联、纯电驱动等多种运行模式，具备Plug-In外接充电功能，节油率可达40%，是7～10米新能源客车动力系统的首选。
YCHPS中型混联式混合动力系统揭幕
YC6K携手乘龙H7最高可达580马力
除了备受行业瞩目的2016新品发布会活动外，460马力乘龙H7－玉柴YC6K联合投放仪式，以及第40万台YC4FA系列动力、第1万台YC4S动力暨首台YC4Y22（商用）动力交付仪式也备受关注。
据了解，装配大马力发动机一直是乘龙H7坚持的路线。为了拓宽乘龙H7的马力段，东风柳汽与玉柴联合开发，根据发动机及整车性能进行了优化匹配，将玉柴的高端重型发动机应用到了乘龙H7上。
搭载玉柴YC6K动力的460马力乘龙H7交车仪式
据现场相关工作人员介绍，YC6K由国际著名的AVL公司奔驰最新一代重机的设计团队设计开发，拥有32项技术发明专利，应用专利100多项，采用凸轮轴顶置、滚轮摇臂等重型发动机高端技术，最低油耗、额定点油耗比世界先进水平低5-8%；12L系列发动机功率覆盖390-480马力，最大扭矩覆盖2400N.m，排量12.2L，是真正的12L发动机；适配6×4牵引车、重型自卸车、80-120吨全地面起重机、混凝土泵车，特种车等。同平台13升产品功率覆盖490-580马力，最大扭矩2550N.m，是目前我国最大马力、最大扭矩、最大排量的车用重型发动机。
据悉，此前，YC6K主要配装在联合卡车等，经多方合作，目前此款产品已在东风柳汽等多家整车厂实现配套，并将于今年内陆续投放市场。
搭载玉柴发动机的联合卡车LNG U420重卡
轻卡动力交付4FA\4S逆势增长60%
1月21日上午，玉柴股份还隆重举行了第40万台YC4FA系列动力，第1万台YC4S动力暨首台YC4Y22（商用）动力交付仪式，向苏州金龙、东风股份、柳州五菱等整车厂客户分别交付了产品。
据了解，YC4FA系列产品是国内最具竞争力的3升发动机。此款发动机功率覆盖100-130PS，2004年投放市场，现在开始批量投放国5，自投放市场以来累计销量达40万台，该产品成熟可靠，自重轻，无大修里程超过30万公里；适配3.5-8吨轻卡、7米以下轻型公路、旅游、团体、公交、校车等市场，性价比在国4、国5阶段提升明显。
第1万台YC4S动力交付仪式
交付的第二款产品YC4S功率覆盖130-170PS，该产品排量3.767L，国4起步，具备升级到欧6的潜力。市场保有量达10000台，在卡车市场适配8-12吨卡车；在客车市场适配仿考斯特、7~7.5米校车、公路、公交、旅游车辆等。
YC4Y是玉柴在开发横置轿车动力基础上开发的纵置商用新动力，是适配欧系轻客、皮卡、高端轻卡、SUV等高端车型的高品质动力。该款发动机按乘用车的动力要求，采用正时链传动、双顶置凸轮轴、液压挺柱、双涡流比气道等设计，具备重量轻，扭矩大、噪音小、可靠性高等特点，达到国际领先水平。
首台YC4Y22（商用）动力交付仪式
经过多年的发展，玉柴已成功从中型向轻型、重型发动机两头拓展。在轻型发动机领域培育了足够的竞争优势，无论是产品技术还是市场接受程度均已成为行业的标杆，其中YC4FA凭借油耗低、可靠性高等优势，在东风卡友节油大赛中斩获了多项冠军。据悉，2015年，玉柴在轻卡动力领域实现了大幅增长，轻卡动力4FA\4S实现逆势增长60%。
第1万台YC4S动力交付仪式
玉柴，这个关乎商用车行业发展格局的内燃机企业，面对2016年商用车市场严峻形势的考验，还会有哪些应对措施，给行业带来哪些惊喜呢？我们拭目以待。
