7月19日，北京理工大学与湖南天雁机械有限责任公司联合成立汽车零部件技术研究发展中心签约仪式在湖南衡阳市隆重举行。这标准着国内的生产企业和大学开始联手进行汽车内燃机涡轮增压器技术攻关。
人们总是抱怨汽车的排污、能耗、噪声、功率等问题。如何解决这些问题呢？华中科技大学能源与动力工程学院教授刘伯棠认为：“内燃机涡轮增压器产品及其技术是综合解决上述问题最好的产品和技术。”
国外汽车内燃机涡轮增压器产品及其技术比中国早发展30年。
近几年来，中国汽车市场飞速发展，对内燃机涡轮增压器的需求量越来越大，对内燃机涡轮增压器技术的要求越来越高。
随着中国加入世界贸易组织后逐步兑现有关条款，国外汽车内燃机涡轮增压器企业进入中国的关税门槛越来越低。因此，国外汽车内燃机涡轮增压器企业依仗其雄厚的技术实力，纷纷到中国开办独资企业，瓜分中国汽车内燃机涡轮增压器市场。
面对国外汽车内燃机涡轮增压器企业的强大攻势，如果中国汽车内燃机涡轮增压器企业不快速地进行有效的技术创新，就有可能失去中国市场。
一般来说，中国汽车内燃机涡轮增压器企业的技术创新之路有以下三条：完全从国外引进技术，完全依靠企业自己的力量，完全依靠国内高等院校的力量。
因为国外汽车内燃机涡轮增压器企业要维护其技术垄断地位，不愿向中国企业转让技术，所以中国企业从国外得到技术创新支持的可能性越来越小。湖南天雁机械有限责任公司总经理胡昌元说：“即使国外汽车内燃机涡轮增压器企业卖给中国企业一些技术，也绝对不是什么先进的新技术。国外企业卖给中国企业的汽车内燃机涡轮增压器技术一般都是国外企业已经抛弃或即将抛弃的老技术。我们早就有过这方面的亲身体会。”
完全依靠企业自己的力量来创新技术，行不行呢？解答这个问题，不妨以综合实力在中国汽车内燃机涡轮增压器行业名列前茅的天雁机械有限责任公司为例。天雁机械有限责任公司隶属于中国兵器装备集团公司，虽然有雄厚的军工技术作支撑，有一支强大的技术队伍，在长期从事汽车内燃机涡轮增压器生产的过程中积累了丰富的技术开发经验，但是局限于实际生产领域，缺乏对国际汽车内燃机涡轮增压器前沿技术理论的系统研究，仅凭自己的力量，难以满足市场飞速发展对内燃机涡轮增压器产品和技术的创新要求。
完全依靠高等院校的力量来创新技术，如何？解答这个问题，不妨以技术研究实力和研究成果处在中国汽车内燃机涡轮增压器行业领先地位的北京理工大学为例。虽然北京理工大学有专门的研究室，有一支富有创新思维的队伍，长期从事国际汽车内燃机涡轮增压器前沿技术的系统研究，但是其研究多局限在学术理论的层面，结合实际应用很少，难以独立完成市场所需的内燃机涡轮增压器技术创新。
胡昌元说：“在国际化的中国汽车内燃机涡轮增压器市场上，中外企业之间的竞争越来越惨烈。在强烈的危机意识驱动下，我们很想借助北京理工大学的技术理论成果和人才优势，来实现我们公司内燃机涡轮增压器产品和技术的升级换代，提高企业的国际竞争力。”
北京理工大学副校长赵长禄说：“我们渴望借助天雁机械有限责任公司先进的生产手段和经营经验，对学校的科研资源和企业的工程实践资源进行优化配置，把我们学校长期从事国际汽车内燃机涡轮增压器前沿技术研究所取得的丰硕理论成果转化为市场所需要的产品。”
正是因为有技术创新资源的互补性和共同的愿望，北京理工大学与湖南天雁机械有限责任公司走到一起,联手优化产学资源配置，达成了联合成立汽车零部件技术研究发展中心的协议。
中国兵器装备集团公司科技质量部副主任钱一欣希望双方把汽车零部件技术研究发展中心建成一个有核心竞争力的联合研究开发基地，为中国汽车技术进步做出应有的贡献。
胡昌元表示：“我们一定会尽快地把汽车零部件技术研究发展中心建成在内燃机涡轮增压器技术理论研究和新产品开发试验方面拥有核心竞争力的技术研究开发基地，为中国汽车工业的发展做出应有的贡献。”
