1、8月汽车出口量负增长5%
根据海关总署数据显示，08年8月中国汽车出口57531台，同比07年8月增长-5.34%，环比7月增长-18%。1-8月汽车出口50.8146万台，同比07年增长43%。
8月成为近几年来唯一负增长的月度。出口增长减速主要是商用车中的货车负增长21%。相对于7月，乘用车和商用车减速幅度相近。
2、8月汽车出口额增长18%
根据海关总署数据显示，08年8月中国汽车出口9亿美元，同比07年8月增长18%，环比7月增长-2%。但出口额达到9亿美元，同比增长18.36%。1-8月出口额达到68.19亿美元，同比增长66%。
8月商用车的出口质量提升较明显，尤其是特种车成为支撑汽车出口增长的核心主力。
3、汽车出口模式分化
08年8月中国汽车整车出口单价15644美元，同比07年8月增长25%，环比7月增长19%。1-8月出口均价达到13420美元，同比增长16%。
乘用车出口单价持续下降，商用车单价大幅增长，出口的层次向高低两个反向档次发展。
4、8月的汽车出口数量负增长原因
A、部分主力市场发生严重的危机
世界经济出现问题是中国汽车整车出口的最大危机。美元贬值、美国次贷危机、世界性通货膨胀的最终落脚点不该是美国，因为美国是世界经济秩序的控制者，因此发展中国家就是最倒霉的，越南等理所当然受到冲击。
越南市场出现严重危机。越南是中国商用车的最重要的大市场，08年展中国商用车出口量份额的18%，是第二大出口市场俄罗斯的两倍以上。但8月的对越南出口仅有859台，同比下降73%，环比上升16%。而1-8月的对越出口达到50430台，也就是月均6300台，8月的反差更加明显。由此导致福田、江淮等出口下降。
B、奥运的安全因素
8月的北京出口仅有2793台，环比7月大幅减少60%，这是各省市中下降最大的，这显然不仅是国际市场的出口压力，而是奥运期间的合理的出口节奏调整。而且从统计局的8月数据看，8月的河北等地区的GDP和工业品产量同比大幅下滑，这也使出口的负增长成为必然。
C、出口国的政策调整
乌克兰市场也出现一定问题。乌克兰是中国乘用车的主要新兴大市场。1-8月的乌克兰市场出口5.4万台，较07年同期增长103%。但8月仅出口3814台，同比和环比均下降50%左右。而俄罗斯市场的中国出口处于停滞状态，8月同比增长7%。
5、8月的负增长的警示
从2003年开始至今，中国汽车出口连续5年保持百分之百的“井喷式”增长。中国汽车高增长出口的风险警示应该认真关注。
我国作为世界最大的商用车生产国，其规模效益是国外企业无法比拟的，因此我们的出口出现类似越南、阿尔及利亚、俄罗斯等商用车核心大市场。而这些大市场的变化剧烈，有各种各样的危机，叠加世界经济的风险，因此我们对近期出口的高增长不可盲目乐观预计。我国汽车出口的高速增长在一定程度上平滑了国内市场的周期波动，但叠加起来的负面压力就必须防范。
由于国际车市萎靡不振，国际汽车巨头销售重心转移至中国。因此我们在强力发展海外市场的同时还要努力发展国内市场。
6、8月的负增长肯定是暂时的
成本上升导致的国际竞争力下降不是出口下滑的主要原因。中国汽车产品在国际市场上的利润较高，汽车出口的产品价格一般要高于国内价格，所以企业出口的动力十足。
8月的部分主力出口市场的下滑是国际市场剧烈变化和国内特殊时点的结合。从全国乘联会的厂家信息交流来看，9月的出口量有明显的回升。因此未来恢复到合理的正增长区间是必然的，但过高的期望值必须下调。
