价格、人才、能源、野心：车市人语

［杀伤力］ 　　上海通用总经理陈虹 　　从促销角度来讲，降价是最简单的办法，也是最有杀伤力的———不光对客户，对自己也是最有杀伤力的。 　　［计划］ 　　韩国现代汽车集团会长郑梦九 　　我们看好中国汽车市场的持续增长速度，计划在2005年将北京现代的生产能力扩充到30万辆，2010年扩大到60万辆，并将位于顺义的厂房建成现代汽车集团的最大海外生产基地。 　　［细分］ 　　通用汽车中国公司董事长兼首席执行官墨斐 　　中国不断成长的豪华车市场正在不断细分。消费者想要与众不同的产品，想要拥有能满足他们独特需求的产品。作为萨博首辆定位于高档运动型轿车细分市场的产品，萨博9-3运动型轿车专为体验非凡动感驾控体验的消费者而设计。 　　［降价］ 　　福特汽车副总裁、中国首席执行官程美玮 　　由于前几年的“井喷”市场，现在的宏观调控局面到明年上半年才会显现。汽车厂家的产能释放，最终导致厂家相互降价，但降价不是惟一、持久的。 　　［人才］ 　　国家863计划电动汽车重大专项首席科学家、同济大学校长万钢 　　随着新兴技术的发展和新能源的开发，汽车电子业、自动控制以及汽车工业的经营模式等方面都将受到严峻考验，而人才就是其中最大的缺口。 　　［目标］ 　　北京现代公司副总经理崔成起 　　到2008年，现代汽车将在北京现代投入6个全新的车型，覆盖90%的车型市场。我们的目标应该是共同开拓剩下的市场。 　　［优势］ 　　东风电动车辆股份有限公司副总经理付俊 　　电动车能否受到青睐，主要是燃油消耗问题。我们认为，原油的单价还会往上走，而只有原油价格上涨到50美元以上，电动车的优势才能显示出来。