相对于接连不断传来的产量降低、库存增加的消息，最近两天，送走了北方地区浓浓大雾之后的中国汽车却传来了颇多令人振奋的好消息。本周一，北京奔驰-戴姆勒.克莱斯勒汽车有限公司新工厂奠基，北京制造奔驰汽车的梦即将成为现实；本周二，一汽大众汽车有限公司第二工厂落成，使得一汽大众产能翻了1番，达到了66万辆。
北京奔驰项目的上马与一汽大众的扩产从一个侧面反映出中国汽车的强劲后劲。因为，今年以来，随着车市的冷淡，一些持悲观论调的专家认为，中国汽车从此开始走下坡路，明后年的国内汽车行情都难以好转，甚至认为，会出现负增长。而德国大众等企业削减在华投资等消息更为这个论调增添了注脚。
车市竞争的结果从来都是优胜劣汰，市场情况不好之时，往往更是产业格局重整之日。以今年的车市来看，虽然总体行情一般，但是，也有北京现代、广州本田、北京吉普等企业逆水行舟，销量大幅提升的情况。另外，在今年，也有广州丰田、广州本田二厂、长安福特新厂等新项目的上马。可以说，中国汽车是在扩产与减产的双重挤压下度过了这个苦乐不均的一年。
从今年的行情来看，中国汽车产业格局正在走向一个重整的拐点，菲亚特、雪铁龙等企业在走下坡路，而丰田、戴姆勒.克莱斯勒、本田等则显现出强劲的后劲。大胆预计，3年之后，中国汽车市场的风云企业很可能是丰田、大众、通用、戴克、福特、本田、日产、现代的天下，其他一些企业，很可能只是市场的补充。
上周，还有一些企业尽管没有新厂奠基那么大的喜事，但是，仍然通过新品的方式为自己2004年的业绩进行最后一搏。其中，东风悦达起亚推出了自动挡豪华版的远舰轿车，售价15.18万元。自从9月份第一款远舰上市以来，更改了配置的不同版本的新款远舰轿车已经是第三次上市了。新车型的上市，虽然让消费者的选择空间更大，但也令本就有些麻木的消费者更加麻木了。
上周另外一款上市的新车是上汽通用五菱的SPARK，这次，五菱人吸取了以往定价过高的教训，将1.0升SPARK的价格定到了5.88万元。
不过，上周的汽车也不都是歌舞升平，例如，宝钢宣布钢材价格上涨6%，对于很多采购宝钢产品的汽车厂家就不是个好消息。
