一季度，国内商用车市场微弱复苏，车用柴油机是否也迎来回暖呢？
根据中汽协最新产销快讯，今年3月份，卡车市场共计销售334510辆，环比大增86.80%，同比增长4.99%；在内燃机市场上，车用柴油机当月销售305646台，同比增长2.5%，这也是自今年开年以来车用柴油机市场首现增长。
受3月份市场回升的推动，一季度，国内车用柴油机市场累计销售699398台，比去年同期下降5.26%——虽然仍是下降，但比1-2月10.53%的降幅缩小了5个多百分点。身处其中的企业，也是众生百态，苦乐不均。
首先要说的，便是前两甲。从协会数据来看，全柴、云内动力3月份的销量位居第一和第二，分别为37208台、35966台；一季度累计销量分别为92409台和75240台，同样也是第一和第二。但其实，如果从车用柴油机市场的角度而言，这两家企业并非车用柴油机的销量第一和第二。
全柴、云内并非车用柴油机前两强
首先，全柴的数据上报有问题，关于这一点，之前方得网已经报道过。根据方得网今年2月份的一篇分析报道，“全柴2015年的30.7万台的销量可能是其所有多缸柴油机的销量而并非其车用柴油机的销量。”“这些数据也许都说明了，全柴车用柴油发动机的销量，其实是全柴所有多缸柴油发动机的销量。如果按照这个口径计算的话，玉柴集团2015年累计销售多缸发动机47.66万台，远超全柴的31.6万台！因此，全柴为何在2015年成为车用柴油发动机的销量冠军了呢？也许只是一场误会！”
因此而言，今年一季度，全柴继续超过玉柴、潍柴这些车用柴油机老大，其实也是个“误会”！全柴一季度92409台的销量，实际上是它车用柴油机和非道路用柴油机的所有销售量总和。
其次，云内动力的问题跟全柴几乎一样。第一商用车网查阅云内动力的上市公司公告看到，在昆明云内动力股份有限公司2015年年度报告中这样说道：“报告期内，公司累计销售各型柴油机217,966台，同比增长2.20%。”“公司自成立以来一直致力于柴油机的研发、生产和销售，其多缸小缸径柴油发动机开发和生产能力居国内同行业前列。公司的主要产品为发动机和配件，其中发动机可分为商用车柴油发动机、D系列柴油发动机、非道路柴油发动机和天然气发动机。”
也就是说，这个217,966台，既包括了云内的车用柴油机销量，也包括了云内的非道路柴油机。然而，在中汽协2015年12月的产销快讯中，昆明云内动力的车用柴油机销量竟然也是217966台、增长2.2%！很明显，云内动力上报给中汽协会的，是它整个公司的柴油机销量总和，而并非车用板块的销量，今年一季度同样如此。
玉柴仍是行业老大潍柴强势回升
“忽略掉”全柴和云内，我们来看看其他几家。其实，车用柴油机老大，仍然是玉柴，其地位也暂时难以撼动。今年3月份，玉柴销售车用柴油机31858台，同比增长9.4%；一季度销售74519台，同比小幅下降3.5%。玉柴的市场表现比行业平均水平略好，这跟它产品线比较均衡有关，玉柴的发动机产品中，既有轻客和客车动力，也有轻卡和中卡动力，还有重卡动力，而且每一个板块都不算短板。因此，“东边不亮西边亮”，其产品线齐全和均衡的好处，在整体市场不好的形势下还是体现的比较明显的。
玉柴YC6K系列重型发动机
潍柴动力今年3月份的销量为30617台，同比增长7.6%，仅次于玉柴。今年一季度，潍柴销售车用柴油机68353台，同比增长8.11%，是为数不多的正增长的企业之一。其能够增长，一个重要原因就是重卡市场回暖（2月份重卡市场同比增长26.83%、3月份重卡市场同比增长10.42%），潍柴动力作为重卡发动机市场的老大哥，从中也受益匪浅。
潍柴WP13重型柴油发动机
一汽集团的车用柴油机业务，今年以来下滑比较大，3月份销售28742台，一季度销售68485台，累计销量略高于潍柴，但下滑幅度为19.9%，比行业5.26%的降幅高出许多。一汽集团的车用柴油机板块，主要集中在一汽锡柴和一汽大柴。重点为一汽解放重卡配套的一汽锡柴今年1-3月的表现还不错（解放重卡一季度的销量增长了57%），但主要为一汽中轻卡配套的一汽大柴，受今年一汽中卡和轻卡下降较大的影响，下滑较为严重。
一季度车用柴油机市场第四名是福田，3月份销售车用柴油机27129台，同比微增0.1%；一季度销售63724台，同比增长3.75%，也是行业中少数几个正增长的企业之一。福田发动机之所以能增长，主要受益于福田康明斯的增长。根据福田汽车公布的上市公司产销数据，今年3月份，福田康明斯发动机当月销量为19649台，同比增长13.91%；一季度累计销售48026台，同比增长24.94%。
福田康明斯ISF2.8L发动机
第五名江铃下降比较大（一季度销售59175台，同比下降18.14%），主要原因是因为江铃几个整车业务板块表现都不给力（江铃的发动机基本上只为自己配套，尤其是江铃股份）。从江铃股份公布的上市公司产销数据来看，1-3月，江铃汽车累计销售各类车辆60273辆，同比下滑16.1%。其中，JMC轻卡累计销售25929辆，同比下降12.63%；福特全顺累计销售16033辆，同比下降4.55%；JMC皮卡累计销售12536辆，同比下降27.76%。
从整体市场格局来看，今年车用柴油机行业的后市增长会比较乏力，竞争格局会趋于稳定，但前三甲的争夺，仍然是看点。
