牵手博世
威孚高科董事长许良飞介绍说，德国博世是世界最大的汽车组件制造企业和汽车电子零件跨国生产者之一。今年三季度，威孚高科与博世公司的全面合作方案经国家商务部批准，无锡欧亚柴油喷射有限公司增资改制为外商投资股份有限公司，并更名为博世汽车柴油系统股份有限公司。由此，威孚高科与博世公司一改前期的竞争关系而进入到密切合作的蜜月期。今年8月，双方决定成立无锡威孚汽车柴油系统有限公司，相隔三个月又决定增加一倍的投资，博世公司将此类产品的技术以许可证的方式全部转让给威孚高科。
从各种细节来看，威孚高科与博世此番合作，无处不流露出大手笔印象。为支撑博世燃油喷射系统全球性基地的战略，在无锡新区启动的生产基地将达到国际同步先进水平。威孚高科持股30%的博世汽车生产的56万台电控VE泵生产线、70万套高压共轨和电控喷油器生产线更彰显着投资方的如虹气势。此外，同样兼具长远发展眼光的双方对技术没有丝毫的放松，具有自主研发能力的技术中心同步落户园区似乎就是最好的证明。当然，未来的成果才更是共同关注的焦点，根据市场预测，博世汽车设计项目投产后年销售收入将达到100亿元以上。“作为30%股份的持有者，威孚将从中分得近三分之一的利润。”许良飞言语中透露着兴奋。
据悉，博世计划在华的售后服务中心从目前的230家增加到2010年的1000家。另外，博世还有一个量身定做的中国战略，安全、环保和节能标准化水平是博世燃油喷射系统发展的依据，其核心是不仅要紧随标准，而且要创造标准，并为世界各地的厂家提供这种准则。
保持威孚品牌
与博世合作虽然可以提升威孚高科的竞争力，但如何保持威孚自身的品牌不容忽视。对此，许良飞表示，与博世合作之初，博世郑重承诺了三点：一是无锡将成为博世公司在中国的惟一电控燃油系统产品生产基地，博世承诺将不再在中国生产符合欧Ⅱ标准以下的系列产品，不再在中国市场与威孚高科搞同类产品的竞争，威孚高科将在巩固原有产品市场份额的同时，得以提高其产品的技术含量和附加值；二是建立技术研发中心，在博世汽车项目中，博世将投资5000万欧元，在2005年建立一个世界级的柴油技术研发中心，进行该领域的技术研发工作；三是保持威孚的品牌不倒。
许良飞说，与博世合作就像男女婚嫁，男方实力强才能娶到好的媳妇，婚后女方只有保持一定的独立性并不断进取才能让这段婚姻长久维持，因此，威孚的品牌绝对要保持。目前，威孚高科的尾气净化气这项技术领先，表现十分良好，品牌正逐步得到认可，威孚的牌子在市场上仍将长久树立。事实上，中国的燃油喷射系统市场早已形成群雄逐鹿的态势，联盟是一种必然。资料显示，除了博世，全球主要的燃油喷射系统供应商德尔福、西门子、电装、VDO和玛格纳等均已步入中国。虽然，威孚产品目前在国内有很强的影响力，但是随着环保标准的不断升级，威孚高科将面临越来越大的压力及越来越小的生存空间。而博世公司可谓这一技术领域的全球领先者，牵手博世，将规避未来风险。
市场前景看好
一方面是所处行业的增长前景，另一方面是在该行业内的领先地位，这使得威孚高科未来前景乐观。公司的良好业绩吸引了众多基金的关注，据悉，每年来公司的境内外基金调研人员络绎不绝，在今年的威孚高科年度股东大会上，更是有近百名基金工作人员不请自来，对董事长许良飞提问不停，对公司表现出极大的兴趣。
据介绍，无锡威孚今年8月份投产，四个月将完成销售收入4亿元，预计2005年销售收入将超过12亿元人民币。无锡威孚主营产品为PS7100和VE分配泵，PS7100和本部生产的PW2000泵相比，定位更加高端。由于博世公司欧II标准机械式柴油喷射系统的技术转让，目前来看，在这一领域，公司已处于国内领先地位，甚至可能达到相对垄断水平。无论是短期还是长期，这都是威孚高科未来发展的重要保障。
2004年下半年以来，受高速公路治理超载和计重收费政策的影响，重型卡车市场淡季不淡，前三季度重卡销量同比增长近40%，其中，15吨以上的重卡销售增长了144%，配套15吨以上重卡柴油机的PW2000泵和PS7100泵成为威孚高科今年下半年和明年主要的利润增长点。有业内人士分析称，博世汽车新投入建设的项目及研发中心，在2005年-2006年尚不能盈利，与无锡欧亚原有业务盈亏相抵后，仍有亏损的可能。但总体来看，基金等机构投资者对该股情有独钟，这显然与公司基本面以及优良业绩有直接关系。
