一年一度的十月黄金周将至，中级车市再度掀起了新一轮更为激烈的降价狂潮。伊兰特降价了，海马降价了，别克凯越降价了，就连市场基础非常稳定的东风雪铁龙爱丽舍X也降价了（经销商报价，9.38万元的爱丽舍X比厂家指导价低了1.1万元）。看来，为了在十月黄金周这个往年的汽车销售高峰争夺人人垂涎的中级车市这块肥美的蛋糕，不惜血本也要放手一搏的厂家真的是豁出去了。
降价是今年车市人们谈论最多、也是持币待购的用户最为关心的话题。六月北京车展后，由通用、南北大众及东风雪铁龙联手发起了今年第一轮大规模降价狂潮，但从市场反应来看，效果平。之后，虽然小规模的降价余波未平，但也大多羞羞答答、试试探探，甚至不愿公开承认降价乃厂家行为，消费者持币待购心态越发明显。今年八月份，上海大众、东风雪铁龙等厂商二次集体跳水，轿车市场虽然略见起色，但众多厂家仍然未能看到降价后的市场曙光。
两次大规模的降价后，市场依然冷漠的严酷现实与年初制定的乐观销售目标之间形成了巨大的反差，库存积压已成为生产者最头痛的问题。为了争夺市场，争夺客源，厂商和经销商不得不轮番扛起降价的大旗，并把十月黄金周来临前的金秋九月视为“最后的价格争夺月”，并试图在“最后的疯狂”中占据价格制高点，一场价格厮杀战将不期而至。
九月的降价狂潮似乎比前两次更为迅猛，大多数厂家为了在往年的十月黄金周销售高峰尽可能多地分得一杯羹更是不惜血本。据统计，9月第一周便有50多款车型或主动或被动地卷入这场激烈的“价格争夺战”，就连一向在价格上“犹抱琵琶半遮面”的一汽－丰田也终于忍痛以“让利5000元”的姿态对旗下的威驰、花冠“放血”。然而，蜂拥而至的更大规模的降价潮很快淹没了一汽—丰田原本微弱的声音。北京现代的索纳塔和伊兰特、一汽—马自达的04款福美来、上海通用凯越等多款中档车型纷纷出手，一路狂降的车价瞬间超过了万元，而市场基础最为稳定的东风雪铁龙爱丽舍喊出的“9.38万”，更使众厂家和经销商对东风雪铁龙的不惜血本感到不寒而栗。
应该说这一轮的降价厮杀已使汽车的性价比越来越高，更使得中档车整体车价迫近底线，汽车暴利时代已经一去不复返了。这对于一直持币待购的消费者来说终究是件好事，毕竟不让自己的口袋被人掏空才是消费者买车所关注的头等大事，这也就意味着消费者不必再捂紧口袋等下去了，经历了一场价格大战的车市也将会迎来一个金色的秋天。
