南方网讯 2.0L的日产阳光，以其排量衡量是可以归入中级车的序列的。日产阳光不仅在国内有很好的口碑，国产之后也曾经一度成为加价销售的热门车。但是在其配制表上“刹车系统采用前盘后鼓”的情况，让不少买车人觉得难以接受。因为“前盘后鼓”的刹车系统，目前已经是一项过时的技术。据专家介绍：“四轮碟刹”正在取代“前盘后鼓”。因为盘式制动器在液压助力下制动力大且稳定，在各种路面都有良好的制动表现，其制动效能远高于鼓式制动器，而且空气直接通过盘式制动盘，故盘式制动器的散热性很好。但是盘式制动器结构比较复杂，而且造价较高。相对于盘式制动器来说，鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而且由于散热性不好，鼓式制动器存在热衰退现象。当然，鼓式制动器更便宜。
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几年前，国产的大部分轿车都是采用“前盘后鼓”刹车系统。但是，据记者了解，目前已经有不少经济型轿车开始采用“四轮碟刹”，如：POLO、依兰特、菱帅等等。记者在日产公司台湾的网站上发现，与国产阳光同级别的sentra轿车从1.6L、1.8L、2.0L三个级别的轿车都是采用“前盘后鼓”刹车系统，倒不是国产阳光所独有。不过，在高一级别的风度2.0L轿车上采用了“四轮碟刹”。记者又在日产阳光中国网站查询日产蓝鸟的刹车系统资料，却遗憾地发现在其公布的配制表上，竟然没有关于刹车系统的说明，不知什么缘故？让人顿生疑惑。
随后，记者拨通了东风日产专卖店的电话，专卖店销售人员解释说：鼓式刹车式只是在长时间刹车时效果不好，这种情况比较少见，欢迎来试车体验。看来在走山路长时间下坡时驾驶阳光这样“前盘后鼓”式刹车的人要小心驾驶。
记者又打电话到东风日产公司，因为五一过节，截止到发稿没有找到做出解释的人士。
