记者在中国汽车工程学会汽车制造分会齿轮加工委员会第七届会员代表大会暨第十五次学术年会（青岛）上获悉：当前，我国汽车变速器总成和驱动桥总成正处在关键发展期，主要表现为自主创新设计兴起。
会上，中国齿轮专业协会副会长兼秘书长王声堂和中国汽车工程学会汽车制造分会齿轮加工委员会秘书长夏德江联合作了主题报告《汽车变速器与驱动桥的创新设计与产业链建设》。报告指出，自主品牌汽车手动变速器（尤其是重型车变速器）产品已经达到或接近国际水平；汽车自动变速器科研产业化明显提速，CVT（无级变速器）已经进入产业化阶段，AMT（手/自动一体变速器）是城市商用车自动变速器产业化重点，DCT（双离合器自动变速器）的国际合作项目正在酝酿，AT（液力自动变速器）的自主研发和国际合作正在进行；驱动桥技术已经有了突破性的发展，自主创新设计已经起步，比如，汉德车桥公司首次实现技术出口，一汽自主研发的500单级桥达到国际水平。
王声堂认为，变速器和车桥行业配套产业链的自主创新设计能力还没有完全形成，仍然需要总成企业和相关配套企业加强合作，形成产业链的创新设计机制。
大会还邀请国内外多位齿轮技术专家进行学术交流，宣读了6篇优秀论文，同时选举产生了齿轮加工委员会新一届领导班子。
