随着国内整车替代产品日臻成熟，加之国内汽车市场需求相对疲软，即使下半年有人民币升值后带来的价格优势，2005年国内整车进口市场依然没有度过“冬眠期”。2005年，国内市场汽车进口累计16.17万辆，较上年同期增长-7.96%；贸易额达51.71亿美元，同比增长-4.53%。其中商用车进口总计6490辆。然而，根据国际贸易原理，人民币升值已经成为国外重型车进军国内市场的推进器，十分有利于国外重型车的进口。三季度、四季度部分车型的进口已经明显出现了“上升”的迹象。
车辆总重≥20吨的载货车是卡车进口市场的主导车型
2005年卡车进口累计4504辆，贸易额达2.74亿美元。
普通货车进口方面，2005年车辆总重≤20吨的柴油载货车进口总计701辆，贸易额0.17亿美元。其中车辆总重≤5吨的载货车进口总计70辆，5吨≤车辆总重≤14吨的柴油载货车进口总计349辆，14吨≤车辆总重≤20吨的载货车进口总计282辆；车辆总重≤20吨的柴油载货车进口，在三四季度有了一定增长。
车辆总重≥20吨的载货车一直是国产车的弱项，随着斯太尔重型车产品国产化的进一步成熟，进口市场出现明显下滑趋势。车辆总重≥20吨的载货车进口累计2085辆，占普通货车进口总计2922辆的71.36%，较上年同期增长-71.38%；贸易额达1.28亿美元，较上年同期增长-65.86%。
汽油载货车进口主要集中在车总重≤5吨车型，其进口总计132辆，占汽油载货车进口总量136辆的97.06%，总重≤5吨的汽油载货车贸易额342.58万美元，占汽油载货车进口贸易额总计357.19万美元的95.91%。
公路牵引车进口方面，2005年牵引车进口累计1039辆，同比增长-35.63%；贸易额累计达0.65亿美元，同比增长-27.67%。
自卸车进口方面，自卸车进口市场相对增大，但是总量很小。2005年进口累计110辆，贸易额累计0.45亿美元。其中电动轮货运自卸车进口累计23辆，同比增长283.33%，贸易额累计0.26亿美元，同比增长1050.48%；其他自卸车进口累计87辆，同比增长3.57%，贸易额累计0.19亿美元，同比增长99.69%。
卡车底盘进口方面，目前国产汽车底盘主导着国内市场，一汽集团、东风公司、陕西重汽等企业已经拥有5~40吨的底盘制造能力，为改装企业提供所需底盘，基本上替代了部分国外进口底盘。2005年，卡车底盘进口主要集中在车总重≥14吨的底盘，累计417辆，较去年同期增长30.72%；贸易额达0.11亿美元，较去年同期增长-0.78%。
特种专用车进口大幅下滑
由于2005年国内专用车市场得到了较快的发展，因此替代了许多进口车的市场。2005年，特种专用车进口累计552辆，较去年同期增长-42.62%；贸易额达1.62亿美元，较去年同期增长-36.38%。
起重机进口方面，起重机进口主要集中在非全路面用的最大起重量≤50吨、全路面的50吨≤最大起重量≤100吨和最大起重量＞100吨的市场。2005年，非全路面用和全路面用起重机进口累计78辆，贸易额累计0.49亿美元。
消防车、水泥搅拌车等专用车进口方面，水泥搅拌车是进口特种车的主导车型。2005年进口累计143辆，同比增长-65.79%；贸易额0.12亿美元，同比增长-63.46%；医疗车累计进口36辆，同比增长-25%，贸易额0.02亿美元，同比增长-25.28%；飞机加油车、调温车、除冰车等进口累计25辆，同比增长127.27%，贸易额0.06亿美元，同比增长164.13%；其他专用车进口累计172辆，同比增长-28.93%，贸易额0.48亿美元，同比增长-27.47%。
2006年进口专用车市场将转暖
人民币升值给进口车市场带来了价格的部分优势，因此，2006年进口载货车及专用车将会有所回升，但总量不会很大。2006年进口商用车市场预计将达到7000余辆的进口总量，主要集中在公路半挂牵引车、车辆总重≥20吨的载货车、汽车底盘、水泥搅拌车等车型上。
