来宝SRV涉嫌侵犯本田CRV外观专利而被本田起诉的官司还没有结果，双环汽车最近又遭宝马公司“密切关注”———在广州车展期间推出一款外形酷似宝马X5的“CEO”越野车。与此同时，比亚迪在广州车展亮相的新车F3，也被认为有抄袭花冠之嫌。在此之前，网上流传东方之子模仿VOLVO，阁萝模仿POLO，QQ模仿SPARK，东风铁甲模仿悍马H1……国产汽车“模仿秀”频繁上演，甚至有人戏言：中国汽车流行“模仿秀”。目前，最受各方关注的当然是本田CRV与来宝SRV这对冤家。12月3日，记者在北京采访了双方的高层负责人。
★本田：来宝SRV有侵权之嫌
在谈及本田CRV与来宝SRV关于侵权的诉讼时，东风本田(武汉)汽车有限公司总经理尾崎满先生认为：
本田“CR-V”1995年就已推出，但直到1998年才开始进入中国市场，并且全部从日本原装进口。2001年，本田将“CR-V”送到中国国家专利局注册，次年专利正式获批，因此，东风本田CR-V的外观设计是受专利保护的，由于来宝SRV外观有多个地方酷似CRV，所以存在侵犯本田CRV专利的嫌疑。
★双环：我们没有侵权
据双环汽车有限公司副总经理兼总工程师成滨透露：当时得知被起诉后，厂家再次进行确认，“来宝SRV”跟本田“CR-V”虽有某些相似之处，但前者完全是自主设计的车型，绝对没有侵害本田的外观设计专利。一些公司把简单的模仿认为是抄袭、克隆，简直是无稽之谈。
成滨还就CEO相关设计问题进行了探讨。他说，双环借用了一些社会资源参与CEO的设计工作，在设计上借鉴了几十款国际流行的SUV的基调，捕捉了新时期消费者的心理需求，聘请多家全国顶级设计公司参与进行了整体的造型设计。全车从线条到大灯，到整车的流畅性都进行了深入的研究和设计。在整个设计过程中，动用的人力、物力以及其它资源都是庞大的，而且在CEO造型设计完成以后还申报了数十项专利，同时对制造工艺、生产管理、市场占领直到售后服务全过程的要素进行了重新组合，所以，作为双环的CEO，它应该是一个凝聚我们全体科技人员智慧和心血的全新自主产品。
★法学专家：模仿还是侵权法律说了算
曾在丰田诉吉利一案中，担任丰田公司诉讼代理人的北京金杜律师事务所律师史玉生表示，对于外观设计是否涉及侵权，最高人民法院的司法解释规定，由法院认可的相关公众作出判定。
北京大学知识产权法教授陈美章就认为，法院在审理过程中，既要按照中国专利法中的有关规定来进行，又要符合WTO的相关规则；为了维护最后判决的公正性，法院有时还需要请一些技术专家和法律专家做鉴定，判定究竟是哪一方侵权。但由于对专利的保护范围比较模糊，尤其是相似度的认定不可能绝对惟一，因此该类案例一般以原告方败诉为多。
★业内人士：模仿不可“长期服用”
由于目前中国汽车市场发展迅速，为了抢占国内市场，拷贝不失为汽车厂家在短时间内一种求发展的捷径。但是这种简单的表面模仿不可“长期服用”，除了混淆消费者的视线取得一时的成果，并不能从根本上推动国内汽车产业的发展，因为最终决定汽车业发展的还是技术。技术的自主才是中国汽车真正的自主.
日韩两国的汽车企业早就没有人指责他们模仿，轮到了他们指责其他企业的模仿。原因是他们没有一味地去克隆、抄袭，而是在完成了基本的资金、技术等积累后，开始投入巨大的力量进行自主知识产权的开发，这为日韩汽车企业走向世界打下了坚实的基础。这条路，中国汽车是否也该“模仿”呢？
本报记者李雷
