目前汽车在中国，降价是合理的，不降价是不合理的。———南京菲亚特副总经理孙勇因降价而被称为“价格杀手”。
当前汽车市场的确出现了一些说不清、看不透的东西。———“POLO将停产”的谣言突然袭来，上海大众总经理陈志鑫对此大惑不解。
我的确感受到围绕着汽车市场的一种浮躁正在蔓延。造谣、中伤、攻击就是一种浮躁；而且，当前另一种浮躁也在涌动：裁人、换将、短期行为。———资深记者吴应秋认为眼下中国车市过于浮躁。
持币待购也是一个正常的现象，而且永远都会存在，币不够的时候也得持，币够了的时候，对车型、价值服务如果不满意他还得持。———北方汽车交易市场的总经理李曼丽认为经销商要理性看待持币待购，从另一角度来看，消费者有币可持，说明消费潜力仍在。
这好比过日子，两口人也不一定就和睦，一大家子也可能其乐融融。———北汽集团将与戴-克集团全面合资，北汽控股总经理董扬认为，北汽同时和奔驰、韩国现代、三菱、克莱斯勒等知名品牌合作，将是多赢的结果。
对于经销商来说，目前是拼刺刀的阶段，不是谁的店漂亮，谁的势力大，毕竟粥少僧多，销售店的人员要学会拼刺刀，真正请一批高素质的销售员去争夺一个客户。———华泰汽车销售公司总经理张才林认为，决定经销商成败的不再是资金，而是营销手段。
中国汽车的价格底线在哪里?很简单,这底线就是：普通的中国老百姓可以象美国人、欧洲人一样轻轻松松地买上一辆在国人看来似乎“豪华”的汽车！———新浪一网友如是发言。威姿不会停产！———继“POLO停产”谣言被上海大众否认之后，威姿将停产的谣言再起，对此天津一汽市场部部长黄铁鑫同样予以否认，并承诺年内威姿决不降价。
我们是用几千块钱起的家，作为浙江的民营企业，我们更加知道怎样规避风险。———宁波华翔集团董事长周辞美试图打消人们对他涉足整车制造的疑虑。不久前，华翔集团收购了江西富奇，全力推出SUV产品。
我们会考虑在中国生产SMART轿车。———戴-克总裁施伦普表示，SMART可以填补奔驰汽车在中国中低价位汽车市场上的空缺。
现在市场不景气，经销商成立价格联盟很难保证不会有“奸细”出来。———一位经销商认为，价格联盟是靠不住的。
交通部要保障养路费，国税局要增加税收，谁也不让。这些事发改委又控制不了。———国家发改委产政司的一位官员无奈地对媒体说，由于部门利益难以协调，燃油税近期很难开征。
