这边国产炭刹车盘的研发方兴未艾，那边外国的炭刹车盘供应商却坐不住了。
据朱雪峰介绍，国产炭刹车盘的批准和投产，大大挤压了外国供应商的利润空间。为此，外国供应商想尽一切办法打压国内炭刹车盘企业。
“某些外国炭刹车盘供应商以新盘降价为诱惑，从航空公司回收使用过的炭刹车盘，而后将两个旧盘合成为一个新盘，并以每套不到10万元的价格卖给那些准备采用国产炭刹车盘的航空公司。按照这个价格，国产炭刹车盘已经没有优势可言。此外，他们还试图通过飞机的主机厂和国外适航当局对适航审定部门施压，以各种理由影响国产炭刹车盘的适航审定工作。”
然而，不论是航空器适航审定部门，还是国内的炭刹车盘制造企业，都没有向任何外在压力屈服，他们用两三百万的安全飞行小时数据证明了自身的竞争力。航空器适航审定司顶着压力坚持推动国产炭刹车盘的研发工作，正努力建立国内炭刹车盘市场的新秩序。
在张红鹰和他的团队看来，炭刹车盘虽小，却可以作为打破外国供应商垄断中国航空市场的一个突破口。“没有国内炭刹车盘企业的异军突起，就没有外国供应商的大幅降价，就没有航空公司的最终受益。其他方面也一样，只要国内有企业敢于挑战，我们就义不容辞地支持。在中国航空市场庞大的舞台上，决不能缺少中国元素，而且中国元素最终要唱主角。”张红鹰说。
