据外媒csmonitor6月20日报道，天然气工业现阶段正在加速变革，逐渐转向汽车与交通运输业，这一转变非常及时，弥补了全球天然气发电增长的减缓。数据显示，全球天然气动力汽车已达1480万辆，大部分是公交车、垃圾车、和其他车队车辆。
据20日国际能源机构报告，即使是从发电厂转向汽车和卡车，及时提升将意味着美国在天然气方面的繁荣很可能会持续几年。并非所有人都认为用于公共事业的天然气同样适用于汽车领域。
并不是每个人都相信天然气对车企的影响力与其对于公共事业的影响力一样。改变燃料需要全面改革现有的基础设施，并且天然气有它自身的一系列环境问题。在许多地区，天然气很难在续航里程、能效和价格方面与汽油竞争。但是事实证明，天然气对于大型的车队来说是很有用的可替代性能源，特别是对于油价偏高的地区更具吸引力。
“天然气已经成为发电的主要燃料，由于燃气供应充足，以及对石油依赖和空气污染的担忧，未来五年还将看到它成为一个重要的汽车燃料。”国际能源机构执行董事MariavanderHoeven表示。“一旦基础设施完善，天然气很可能作为清洁能源用于交通运输。”
2018年以前全球天然气使用量会以每年2.4%的速度增长。由于欧洲需求疲软和中东与非洲的生产中断，使之低于去年估计的2.7%增幅。
据国际能源机构报道，交通运输仅占2012年全球天然气需求量的1.4%。预计在2018年将会上升到2.5%，仍然仅占很小的份额。一些亚洲国家急于使用清洁燃料减少空气污染，增长将会在这些国家有所体现。
据美国能源署数据，全球天然气动力汽车已达1480万辆。大部分是公交车、垃圾车、和其他车队车辆。好几家大企业，包括牌壳和中国的昆仑能源有限公司都计划大量填充天然气，推广燃料在长途运输上的使用。
