每年三四月份，都是东莞新车上市、商用车（主要包括卡车、商务车和微车）销售逐渐升温的时期。由于东莞镇区经济发达、道路交通便利，又靠近广州、深圳、惠州、珠海、香港和澳门，物流业持续繁荣。而物流发达、工厂和各类企业众多，带给东莞的是商用车销售每年都有不错的表现。
据东莞市车管所不完全统计，去年东莞卡车总销量在7000辆左右，商务车（MPV）销量也在6000辆左右。受去年9月1日起东莞“禁摩”的影响，去年东莞微车（微轿、微面包车）销量也在3.5万辆以上。
东莞商用车销售持续火爆，厂家和商家是怎样经营和推广的？目前在莞有哪些主流商用车型和品牌？消费者又如何看这些汽车品牌和车型呢？为此，《广州日报·东莞新闻》汽车版分上下两期，推出“2007东莞春季商用车专题”，期望通过这组报道，在消费者和商家之间架起沟通的桥梁。
本期主要是产品展示篇和市场篇，下期将推出商家风采篇和服务消费篇。
“价格9万到20万元之间的商务车在市场上最受欢迎，这是市场消费数据提供给厂家和我们的信息，本次上市的新车定价也基本在这个范围内。”昨天，福田汽车正式推出的首款MP—X蒙派克商务车在东莞浩沣车行上市，北汽福田广州、深圳市场部经理贾国宏同时向消费者公布了新车的相关情况。该款车定价在9万元~17万元之间，直接针对的目标就是目前MPV市场占有率排行老大的瑞风商务车。
商务车销售在东莞每年都有一定的增量。据统计，去年东莞商务车上牌量在6000辆左右，其中瑞风商务车在东莞销量达到1900辆，占据了东莞MPV市场36%的份额，销量总数占据第一。而随着越来越多的商务车上市， 东莞MPV市场分化日渐加剧，那些价格定位在40万元以上的高端品牌商务车则显得有些曲高和寡。到目前为止，江淮瑞风、别克GL8、 广本奥德赛、东风风行仍然牢牢占据东莞MPV市场前四位不变。
MPV市场分化逐渐加剧
“到目前，瑞风已经推出三代商务车，每推出新的一代，都较前一代有很大改进，同时也细分了市场。”东莞骏宇车行商务车销售经理郭金告诉记者。目前MPV市场，国产的主要是商务、宜家宜商、家用三大市场，作为定位家用的MPV，陆风风尚10万元左右及长安CM8最低不到6万元的价格会很有冲击力。
有专家分析，目前家用MPV市场上的主流产品还有普力马、途安等车型，但具有统治力的产品还没有。实际上，虽然家用MPV市场才刚刚培育，但其市场潜力不容小觑。越来越多注重生活品质的新一代消费者会把目光投向家用多功能休闲轿车。
业内人士指出，对于家庭用车的购买人群来说，家用多功能休闲轿车在性能、空间等方面具有优于普通家用轿车的特点，因此众多厂商都会锁定家用市场。在其他两种细分市场中，瑞风、别克GL8、风行具有较高的市场占有率，和SUV一样 ，MPV的高端市场需求强劲，对中端市场的代替作用也明显。可见，随着竞争日渐激烈和需求的变化，MPV市场各级分化现象将进一步加剧。
“对于多数消费者来说，10万多元买款宽敞多座的商务车，价格定位依然非常重要。”东莞兴龙车行市场部经理王虎认为，功能齐全、动力足、耗油少的车，是市场最受欢迎的。据悉，今年东莞市场上还有五六款商务车推出，其中多数价格都在10万元以上20万元以下。
公务车市场需求催熟MPV
去年12月，东莞兆丰租赁公司系统采购了100辆瑞风商务车；同月13日，江淮瑞风与总装备部签订200辆柴油车订货协议。江淮瑞风凭借着高性价比赢得公商务MPV首席代言人的品牌形象，使瑞风成为政府和集团采购的重点车型之一。
多年来，高档轻型客车一直是官方使用的公务车，它具有良好的舒适性，大多用于迎来送往，也可以作为单位的小班车使用。但随着政府机构的精简以及购车费用的精算 ，比高档轻型客车更豪华、价格更便宜的MPV开始受到了欢迎。MPV相对于一般的微型客车而言，其轿车化的舒适性突显出来；相对于轿车而言，大空间的特点便成了它的优势。正因为此，江淮瑞风近年来依靠其卓越的性价比赢得政府采购的重点关注，成为各级政府采购的重点车型，来自政府方面的订单，占到其总销量的20％~30％。
MPV诞生的本来意义是为家庭使用，但在中国，MPV概念的导入却是自上而下的。由于国内汽车市场仍处于成长期，而且消费环境比较特殊，因此，从公务、商务起步也是自然而然的事。国内汽车领域流行着“得公务车者得天下”的说法，某种车型一旦大规模进入政府公务用车市场，其示范效应是不言而喻的。不少商务用车、私人用车往往会受到政府用车的影响转向商务车，使得企业成为MPV这一市场上增长最迅速的客户群。
纵观东莞MPV市场，高端MPV一直常青，奥德赛和GL8一直保持着高端MPV销售的冠、亚军，而中高端MPV的市场迅速成长起来。目前，市场竞争成就了MPV的三个梯队：以GL8、奥德赛和瑞风、风行、普力马为第一个梯队，多年来保持着平稳的市场销量和市场增长；阁瑞斯、途安是MPV市场的第二梯队，销量不足万辆；而菱绅、嘉华、开迪为MPV市场的第三个梯队。
