解析：玉柴为何要发布校车专用动力

     安全是校车最核心的需求，如何给孩子们提供安全、可靠、舒适的校车，不只是整车企业要考虑的事，而且还是整个客车产业链都应该积极努力思考的事。他说玉柴是行业第一个推出校车专用动力的发动机企业，让他看到了一个充满爱心、勇于承担社会责任的玉柴，也看到了技术实力与社会责任完美结合的玉柴校车专用动力。他由衷地赞叹玉柴是打造中国校车动力的典范，并给中国校车事业和玉柴送上了真挚的祝福。

      其次，玉柴特有的行业地位也促成了其专用校车动力的推出。 “首先，玉柴集中了客车行业最优秀的动力研发人员；其次，玉柴在客车行业的市场占有率较高，与客车企业的交流于沟通也比较多；第三，玉柴的产品系列较为完善，在每一个市场都有成熟的发动机产品，所以在应对市场及产品开发上，反应速度相对较快。”玉柴机器销售公司总经理助理周传武表示，“第四，我们参与了校车行业标准的制定，了解相应的技术标准。”玉柴此次整合推出的是YC4FA、YC4D、YC4E、YC4G和YC6J，即 “四四一六”校车专用发动机产品组合。该组合精确满足了5.5～10米平头和长头各类校车细分车型动力需求。基于校车核心需求，玉柴量身设计研发的校车专用动力具有安全、省心、舒适三大亮点。在安全方面，玉柴对校车专用动力进行了防火阻燃和安全制动方面的特别技术设计，有效提升了发动机和整车运行的安全性；玉柴基于现代电控发动机技术及现代通讯、卫星定位、网络技术，通过翌能车载终端和平台系统，建立人、机、管理者的交互通讯平台，结合玉柴自身强大服务技术能力和全面下沉式服务网络覆盖，为校车用户提供即时、主动的车辆运行服务及运营管理服务，实现省心运营；在校车专用动力设计开发和整车配套开发过程中，为了获得更好的舒适性，玉柴校车动力采用了NVH（降噪减振）技术建模分析，对发动机进行结构优化、声品优化和降噪处理，在整车匹配中优化对发动机集成与悬置的设计，降低了发动机向车身传递的振动，有效降低噪声，极大提高舒适性。

       再次，对于校车市场快速增长的预期，也是推动玉柴此次首发校车动力产品，抢夺市场制高点的重要原因。据了解，相比世界很多国家，我国的校车市场仍然处于起步阶段。在玉柴几十万台发动机的年销量中，匹配校车的发动机销量只是其中的“九牛一毛”。暂且不提发达国家美国的校车，仅同为发展中国家的沙特，该地区2000多万的人口，每年的校车销量就达1万多辆；而我国13亿的人口，去年的专用校车销量只有几千辆。这是一组所有客车企业都曾计算过的数字：中国约有2800个县，如果每个县需要300-500辆校车，那么中国校车需求量将达到100万辆，仅购车经费就有望达到3000亿元。未来，这个巨大的校车市场一旦真正启动，其发展前景将十分诱人。