发力新能源、完善产业链布局和加速走向海外，是当前东风商用车发展的核心战略。大功率、重载化、高端化的发展趋势在东风商用车产品上得到淋漓尽致的体现。
前不久，工信部发布实施国Ⅳ排放的最后期限，即2015年1月日起，全国都要实施国Ⅳ柴油标准排放。实施时间与东风商用车总经理黄刚此前的判断一致。
在国Ⅳ方面，东风商用车早早做了准备，三年前就已为迎接商用车国Ⅳ标准做了技术上的升级，其国Ⅳ重卡主要采用高压共轨和SCR技术。
在前不久的北京车展上，东风商用车有限公司携旗下6款车型以及部分动力总成参展。其中天龙旗舰、东风天龙危化品车以及东风天龙准重载车型达国Ⅳ标准，东风大力神和东风天锦为欧Ⅴ车型，排放标准与国际接轨，是东风商用车海外市场拓展的代表车型。据东风商用车的工作人员介绍，一款右舵车型针对香港市场，另一款则针对巴西市场。
此外，东风商用车自主研发了一款全铝轻量化混合动力客车。为表明产品具备大功率和重载的能力，东风商用车公司带来了DDi11发动机和康明斯13L大功率发动机。
今年10月，由“东风队”出征世界顶级帆船赛事。这是车企与赛事主办方之间发挥协同效应的具体行动，是“东风”品牌商用车全球市场战略的重要组成部分。东风商用车有限公司积极参与沃尔沃环球帆船赛，将使合作伙伴双方的关系更为紧密。
沿着“东风号”的比赛轨迹，东风商用车也将向全世界讲述东风商用车走向世界的精彩故事。
而东风商用车所做的这一切，皆是为了开拓其在海外市场的格局。在开拓海外市场方面，黄刚除了关注销量外，更加重视品牌的存在感。
由于中国汽车发展起步晚，海外市场基本是欧美和日系车品牌的天下。近年来，随着中国汽车市场的崛起，出口到海外市场中国汽车品牌也越来越多，但海外客户对中国车品牌认知度仍然很低，只有“中国车”的整体模糊概念。
所以，东风商用车此次提别重视东风的海外品牌建设。除了建立统一的整体外在形象外，还提供优质的产品和比较完善的服务。通过良好的售后服务，让更多的海外客户把东风从中国车整体概念中区分出来，逐步建立品牌认知度。
近年来，东风商用车在海外战略市场开发方面取得重要进展，如进入了巴西市场，加强了在俄罗斯、东南亚、南非等市场的布局，为今后的工作打下了基础。同时，还加强与国内中资海外工厂项目合作，联合开发海外市场。
就国内而言，近几年东风商用车的表现一直很稳健。今年3月份，东风商用车有限公司中重卡销售超过2万辆，同比增长近4.7%，一季度该公司中重卡共销售3.8万辆，位列中重卡市场榜首位置。
