FBO60327滤芯FBO60329滤器FBO60353燃油过滤器水分离器FBO-10 FBO60327 FBO60353

FBO系列

长寿命高性能

柴油过滤元件

发动机和移动过滤部开发了一种新的3D 聚结过滤介质

代表了柴油燃料过滤和水分离的进步。新元素使运营商能够满足

应对日益复杂的燃料和日益苛刻的商业环境的挑战。新的

FBO 元件可将使用寿命延长 50%，并显着改善含有生物柴油的燃料中的水分离。

新的脱气功能允许元件在抽吸应用中更有效地工作

使用三个不同的媒体阶段。第 1 阶段主动去除杂质，第 2 阶段将聚结或

在最后的屏障阶段防止再夹带之前，从燃料中的乳化水中长出大水滴

的水。 新的聚结介质，设计为升级版，应该

优先于现有的 FBO 系列聚结器。新级别的介质使

聚结器元件用于劣质燃料，以前只使用吸收剂。

它是如何工作的？

阶段 1：燃料遇到高容量

合成褶皱颗粒过滤介质。这个

独特的褶皱设计最大限度地增加了表面积，

确保一致的流量，并提供卓越的

颗粒保留效率。当燃料通过

通过褶皱包装，较大的不需要的颗粒

被删除。

第 2 阶段：燃料通过多层处理过的包裹层

深度聚结介质。在这里，部分过滤的燃料相互作用

使用多密度聚结器，有效地增加水

从 <5>200 微米的液滴。

然后这些大液滴落到一个收集碗中

大部分乳化水来自燃料。

第 3 阶段：最后，在燃料离开过滤器之前，有一个中央

疏水性编织网状滤芯可防止任何

现在离开过滤器并进入燃料的大液滴

系统。

RACOFBO-14，FBO60337部分是水分离器燃料过滤器.水分离器过滤器从碳氢化合物燃料流中去除水和污染物，是最受欢迎的过滤器。FBO 60337额定为5微米滤光片.了解更多系列过滤器外壳的信息。

FBO-14 过滤器组件旨在满足最严苛的条件并易于更换过滤器。 FBO 组件的流量可以从 10 GPM (38 LPM) 到 75 GPM (284 LPM)，具体取决于要过滤的型号、过滤器和燃料类型。

该组件具有一个“锁环环”，它用四个螺栓将过滤器外壳连接到铝压铸过滤器头上。开槽的“锁环轴环”允许维护人员手动松开四个轴环螺栓、旋转和降低转筒组件以更换过滤器。

安装新的过滤器滤芯后，只需将碗升起并旋转到锁定环上的位置并用手均匀拧紧（建议将 4 个封闭螺栓均匀地拧紧至 100 磅英寸）。

封闭硬件由不锈钢螺母、螺栓和带有金属把手的垫圈组成，便于维护。无需扳手或其他特殊工具，一人即可轻松更换滤芯（不使用 V 型带夹）。

生物柴油过滤

FBO过滤器组件非常适合生物燃料应用，因为它易于维护、结构坚固且可选配电加热器。

众所周知，生物柴油会侵蚀某些合成橡胶化合物，因此 Viton O 形圈用于防止 O 形圈膨胀、软化、收缩或硬化。

建议在头部和/或过滤器碗中使用恒温控制的电加热器，以帮助避免生物燃料上蜡和胶凝。倾点抑制剂和杀菌剂是可靠运行所必需的。

FBO过滤器组件FBO-10 和 FBO-14 过滤器组件旨在满足严苛的碳氢化合物加注条件并易于更换过滤器。 FBO 组件的流量可以达到 25 gpm/95 lpm 或高达 75 gpm/230 lpm，具体取决于型号、安装的元件和过滤的燃料。

粉末涂层组件能够承受 150 psi @ 240 度的压力。 F 最大设计压力。

钢过滤器碗组件、手动排气阀和手动排水阀有助于提供便利的服务——鉴于 FBO 组件的安装范围广泛，包括加油车、加油柜、柴油燃料分配系统、燃料码头和燃料系统，这一点尤其重要。柴油发动机。 1 1/2" NPT 入口和出口。

应用：

喷气燃料

航空燃气

汽油

煤油

JP4、JP5 和 JP8

安装：

航空燃料卡车

航空加油柜

柴油燃料分配系统

船用燃料码头

大型柴油发动机的燃油系统