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汽车发动机缸体裂了怎么办
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2018-08-03
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我们可以拒绝使用三菱发动机吗? 随着自主造芯热的兴起,中国轿车核心技术话语权的争论进入了一个新的阶段。在以发动机为代表的核心技术领域,拿来主义已经不是中国自主企业的混世之道,更多的企业认为,只有拥有发动机、
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等核心技术,中国企业受制于外方的境况才有可能改善。 在国外,汽车发动机等核心零部件基本由整车厂自己生产,而在国内,众多汽车厂家没有足够的资金、没有上规模的技术研发队伍,难以实现发动机自供,发动机采购主要依靠合资公司、独资公司以及进口解决。在这个拥有较高利润的市场上,三菱的发动机已经形成相对垄断。三菱在中国的两个合资厂——沈阳三菱和哈飞三菱,前者在国内2.0升-2.4升排量轻型车发动机市场上占有35%以上的份额;后者号称微型发动机之王,在同类产品中销量全国第一。 作为自主品牌中较早的B级车之一,奇瑞的东方之子上市之初搭载的就是三菱发动机。曾经有一批使用三菱发动机的东方之子,出现耗油量过大问题。去年年底,奇瑞甚至大批量召回一批有缺陷的使用三菱发动机的奇瑞车。对于坚持自主造车的奇瑞来讲,发动机采购能降低很大一部分研发经费,但如若出了问题,要想靠厂家自己解决是相当麻烦的。这也迫使奇瑞在自主发动机研制成功后,只用了一年多时间,就将原来使用三菱发动机的奇瑞车全部更换为自主芯。使用自主芯的好处就是,可以更稳妥地进行质量监督,不必担心采购的发动机出现质量问题,影响自身的品牌形象。 早在2002年,奇瑞就把目光投射到发动机的研发上。而当时中国发动机的研制水平与世界先进水平相比,至少有20年的差距。奇瑞与奥地利AVL公司合作开发了全部满足欧四排放标准的18款汽油、柴油发动机,其中,汽油机升功率达72KW,柴油机达到50KW。这些指标不仅比自主品牌的国产主流产品高出近一倍,而且比国内部分合资企业的产品更为先进。 ACTECO发动机的优异性能也使得它受到全球范围内的广泛关注。先后出口美国市场7000台,同时和菲亚特公司签订了协议,向其提供1.6升和1.8升汽油发动机,用于在中国境内及中国境外生产的菲亚特汽车,年供应量将超过10万台。 奇瑞汽车董事长尹同耀把菲亚特采购10万台发动机称做是“奇瑞汽车走向国际化的重要一步”。ACTECO1.8L发动机在奇瑞汽车第二发动机厂批量生产同时供应海内外市场,奇瑞的努力赢得了海外跨国汽车巨头的青睐。而菲亚特大量采购东方之子1.8L发动机的理由,即是高品质所带来的市场认
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