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青汽12MW汽轮机调压器不能投入运行?投调压器时引起调速系统摆动是什么原因?怎样处理?
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提问者:网友
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2018-08-26
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一、从调节系统本身分析油动机大幅摆动的原因 1、抽汽式汽轮机调节系统有两路脉冲油:高压脉冲油和低压脉冲油。高压脉冲油控制调速器油动机,低压脉冲油控制旋转隔板油动机。低压脉冲油在调压器内形成。调压器离旋转隔板油动机较远,低压脉冲油信号管细而长,容易造成信号传递的失真。另一方面,由于低压错油门上部腔室接往油泵组的回油,回油管也比较细长,而且弯道扁道较多,再者,回油管路的标高与油箱标高相差较小,这样,使得回油不易畅通甚至形成管内的一定正压,当回油时多时少时,管内压力也时高时低。因此低压错油门滑阀上下作用着完全不是按调节要求的脉冲压力。造成了工作的紊乱,旋转隔板油动机也因之而工作失常,引起旋转隔板油动机的大幅摆动,调速器油动机也跟着大幅摆动。 2、在调压器上的节流孔打开时,系统工作稳定,一旦调压器投入,系统立即表现出不稳定,此时,如果调压器手轮已退到最上位置,就应怀疑调压器蒸汽脉冲室波纹管是否损坏,使信号压力建立不起来的缘故。 3其它方面的原因:部套装配情况不好;旋转隔板油动机与下部底板之间的纸板垫被冲坏或原来剪样有错;油质不良形成零件的卡涩等。在发生油动机的摆动时,这些部分应首先检查。 二、从热网方面分析摆动的原因 供热压力过高所致,特别是在机组带较低的电负荷时,汽轮机高压部分汽压较低,如果供热压力偏高,汽轮机高压部分级后压差变小,几乎与抽汽室压力相平。这样,在抽汽压力稍有变化时,汽轮机高压部分容易造成“阻塞”现象。这将引起汽轮机功率的突变和抽汽室压力的突变,使调压系统工作失常。 因此建议,调压系统的投入过程尽可能地缓慢些。调压器投入时,热网的压力要求比较稳定。根据在电厂、现场的投入情况来看,在额定负荷的二分之一到三分之二时,投入调压器比较合适。
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