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世嘉1.6三厢自动时尚和世嘉1.6三箱舒适有什么区别

: 问提问者：网友 | 2018-07-17

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三厢世嘉机器人马上要在《变形金刚Ⅱ》里亮相。对于缺少水分润泽的北京妞儿来说，青岛，灵动！对于缺少激情碰撞的平庸生活来讲，世嘉，诱人！两厢世嘉之前的操控带给我们诸多惊喜，那么这款被笑称为“和谐”之作的三厢，表现如何？闲话少叙，抄起车钥匙——出发啦！试驾车型：三厢世嘉(参数配置图库) 2.0 AT豪华版试驾线路：青岛。全程约90公里。试驾包括市区公路、景区道路、高速公路、急弯路面等路况。荧光效果方便时尚一、整体感协调生搬硬套的尾巴原本人人诟病，可是世嘉三厢，却相当完美地诠释了“和谐”。三厢和两厢均来自雪铁龙A平台，记者个人以为，紧凑型车的经典三厢车设计，世嘉在目前市面上的作品里，拔得头筹。三厢世嘉的前脸和之前上市的两厢世嘉区别不大，而尾部尤其是尾部车灯的设计，很有潮流感。世嘉三厢腰线和尾部线条的搭配，给人以硬朗、运动的气息。尾部设计的阳刚与前脸的圆润形成了很好的互补。而前大灯的设计也是保持了线条流畅、简捷的风格。前大灯变为黑色底碗，为该车又增加了生气。其标识，除了齿轮LOGO，长长的延长线，很好地弥补了进气格栅的单调、没有细节的设计——加分！二、操控性尚可同系一门。世嘉三厢的前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁半独立悬挂都与凯旋(参数配置图库)、标致307(参数配置图库)(参数配置图库)一样。与307相比，世嘉三厢调校更舒适一些，悬挂的软硬适中，柔韧性非常值得称道，压过破损路面的时候能有效地削减冲击，但却没有缺失路感，使得路面的沟通感很强。记者试驾的车型为2.0AT豪华版，2.0L的发动机有CVVT可变气门正时技术，最大功率108千瓦，最大扭矩200牛米，驱动三厢世嘉可以说是游刃有余，在城市路况下还有相当大的潜力可挖。四速变速箱设置了运动模式，提升起来确实比较快，但平顺性非常一般，顿挫感比较明显。三、设计巧妙和日系车相比，三厢世嘉的内饰一般，但数字化程度比较高。尤其是仪表部分大大的数字时速显示，让你有超速之力，无超速之胆量。三厢世嘉的一些细节设计也不错，几乎伸手就可以触及储物空间。此外后排座椅中间的扶手宽大舒服，比较大气。方向盘的中部设计复杂，集中了安全气囊、音响系统、定速巡航、喇叭等操控按钮。独特之处在于这些集成按钮的部分不随方向盘的转动而转动，是固定的。这样的设计使得在方向盘转动时，如果两手操作方向，是不便于操作按钮的，这在一定程度上也使得驾驶更安全。记者评价 To Fancy 我喜: 回答者：网友

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