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二手上汽依维柯红岩杰狮多少钱
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2017-08-16
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2009年4月18日,上汽依维柯红岩组织全国红岩卡车经营商、红岩大客户代表及中国卡车网等专业媒体举行了340马力的红岩杰狮4×2牵引车卡车试乘试驾活动及上海汽车展观摩,亲身体验新红岩、新产品、新境界。3参展的3款整车分别是:1款340马力的红岩杰狮4×2牵引车;1款380马力的红岩杰狮6×4轻量化牵引车;1款IVECO原装TRAKKER自卸车。无可争辩的是,杰狮卡车已经成为国内制造生产卡车的顶级产品,红岩卡车设计专家与依维柯技术专家进行了为时2年多时间的研究设计,成就了无与伦比的杰作。人性化设计始终贯穿新产品开发设计的全过程。比如,在驾驶室空间安排上,依维柯技术专家把驾驶员能在驾驶室中从容地站立起来,作为设计要求,大大提高了驾驶室的空间;在设计研发过程中,技术专家团队,解剖了现有红岩车及中国市场上其他卡车产品特性,解剖了各款卡车优点和缺点,进行定向的改善,续的改进,进行了多达28项改进。比如,驾驶室外侧的侧导风罩,不仅对驾驶室外观有良好的装饰作用,还符合空气动力学,有效降低行驶风阻;而行进过程中的气流还能帮助清洁侧门及把手;上车采用三级踏步,对于登上如此高大的驾驶室多了些方便;驾驶室内储物空间很大,顶部有三个大储物空间,还带有封闭式双层卧铺,对于长途驾驶者来说,是个福音。另外还有驾驶台烟灰缸或茶杯托、绿色挡风玻璃、双片式雨刮片、大灯,造型美观,5个LED,防炫光;自动驾驶室空调又是驾驶员的福音,首批全进口发动机,装备旗舰版,功率大,体积小,机油换油时间4万公里。整车性能,按200万公里试验,可靠性得到了认可。 洛阳经销商辛民董事长告诉中国卡车网记者:“现在很多买车的不再开车,开车的对卡车的驾驶环境开始选择挑剔,尤其是长途卡车的高档化、舒适化是卡车发展的技术方向。杰狮是国产高档卡车的杰出代表,我们也希望通过杰狮这款产品,争取到更多的市场份额。” 浙江萧山的用户代表史跃灿告诉中国卡车网记者:“我们选车的大标准是中档化,品质越高的车,全过程运营经济性越好,因此,质次价低的卡车不是我们的选择;当然,完全进口卡车对运营经济性有好处,但是一次性投入太高,而且很多功能对我们目前的司机来说都用不上,很多功能处于浪费状态。因此,杰狮这样一款充分考虑我们卡车司机及公路运输实际情况的卡车,是符合我们的需求和愿望的,添置中高档卡车,杰狮是首选。” 近期以来,红岩重大意义事件频频发生,从“特霸上市、杰狮上市、新基地投产、杰狮试乘试驾”等活动,掀起了新红岩、新产品、新营销的一个又一个高潮。上汽、依维柯、红岩三方合资后,新红岩经过两三年的调整,终于迎来了薄发的2009年。 上汽依维柯红岩公关处蒋建华告诉中国卡车网记者:红岩确立了“成为商用车领域内成功企业的典范”发展愿景;确立了“坚韧、人本、卓越、奉献”的价值观;新公司的企业文化,老红岩的文化正在融合。红岩人变得更加严谨,外国人学会加班加点。买的时候大概55万,是分期付款,首付29万。
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