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“双横臂式独立悬架”、“双叉杆式悬架”、“多连杆式悬架”他们的区别

他们有什么区别，还有个“麦弗逊式独立悬架”这四个悬架的大概结构如何? 各大概有什么好处，缺点，多连杆式悬架有用在前轮的吗？（标明出处）谢谢啦: 问提问者：网友 | 2017-08-27

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麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成不过由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差，悬挂刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾明显。但也有少部分轿车用多连杆悬挂。多连杆的话需要占用较多的空间，而且多连杆悬挂无论是制造成本还是研发成本都是最高的所以常用在中高级车的后桥上。而前后都用多连杆的悬架则在奔驰的轿车系列较为常见。但也有少部分轿车多连杆悬挂只是用于后悬挂。优点：调教功能强大，定位精确。缺点：成本较高，占用空间较多。: 回答者：网友

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