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玉柴四缸发动机咋样组装
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提问者:网友
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2018-08-17
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柴油机敲缸? “敲缸”顾名思义就是柴油机在工作时,
气缸
发出了与正常声音不一致的声响。由于产生敲缸的原因比较复杂,有机械原因(机械敲缸),也有燃烧原因(油敲缸),而且从这两个大方面又可以分解成各自的具体原因,由此造成的后果也是不同的。如因
活塞
与气缸套间隙过大,以及燃烧方面的原因引起的敲缸,均会使未完全燃烧或没燃烧过的燃油进入曲轴箱的机油内,使机油发生稀释;而敲缸是由于燃烧室内有异物造成的,则异物不但会打坏气缸盖底面、活塞顶部、气门、喷油器等,而且当异物由排气支管进入到总管后,会随着废气到达增压器,打坏增压器的喷嘴环和涡轮叶片,将会造成“机破”,后果是非常严重的。? 1 原因分析? 1.1 油敲缸? 1.1.1 柴油机启机时敲缸的原因。在柴油机启机前,燃烧室内有积存的燃油,启机时,积存的燃油与进入气缸的新鲜空气混合,达到一定条件时,这些燃油的混合气体会突然燃烧,出现“爆燃”而引起敲缸,这部分燃油燃烧完后,敲缸声也随之结束。? 1.1.2 柴油机启机后的敲缸原因,主要有以下几方面: ①柴油机在低转速运行时引起的敲缸。这主要是因为此时喷油泵的供油量很小,特别是在最低稳定转速的情况下,由于出油阀偶件和高压输油管的影响,不能将喷油泵的每次供油都在喷油器内建立起合适的喷射压力,将燃油喷出,而是需要等待油量积累到一定程度时,才能将燃油一次喷入气缸,形成了一二个工作循环喷射1次的间断喷射。由于1次的喷油量较大,爆发声音也明显增大,从而引发敲缸声。②喷油器雾化质量差引起的敲缸。 由于喷油器在维修和使用过程中,各类弹簧弹性的改变、精密偶件的磨损及变形,使喷入气缸的燃油不能充分雾化和燃烧,甚至有滴油的现象,在燃烧室内与炙热的空气不能充分混合,喷入后不能立即燃烧爆发作功,而是需要一段时间的预热,可是一但着火后,其燃烧速度非常快,产生爆燃,引发敲缸声。 ③喷油泵供油量不均匀引起的敲缸。由于各缸喷油泵在检修时,其大、小油量实验调整有一些差异。调控系统的误差又使少数缸的供油量较大,喷射压力过高,喷入气缸的角度和时间发生变化,爆发的声音比其他缸大,引发敲缸声。④供油提前角调整不当引起的敲缸。 由于在组装柴油机的过程中,供油提前角调整不当或供油凸轮磨损变形等原因,使供油提前,此时活塞正在向上止点运动,这时的喷油、燃烧使气缸内的燃气压力急剧升高,对气缸、气缸盖及活塞产生强烈压力冲击,引发敲缸声。⑤其他原因。主要是指由于使用的燃油不符合要求,十六烷值偏
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