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朗逸1.6手自一体的变速箱有问题吗
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2018-07-15
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朗逸在很多部位的保护上达到满分。我们可以从官方的说明上得到数据:朗逸的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验得分达到了13.67分,其中头部、颈部和大腿方面的保护都得到了满分;在40%正面偏置碰撞试验中,朗逸得到了16分的满分成绩,而在侧面碰撞试验,朗逸的腹部和骨盆碰撞结果都得到了4分的满分成绩,此项测试的得分也达到了15.74分,仅差0.26分就可以获得满分,这一成绩是C-NCAP有史以来A类乘用车中的最好成绩。 1在主动安全系统方面,朗逸采用了Teves公司最新一代的MK70 MABS系统,更好地结合了ABS、EBD、MSR发动机阻力矩控制和MASR发动机介入的牵引力控制,大大降低车辆失控的可能性。刹车片采用了NAO陶瓷材质,配有
米其林轮胎
,非常适合车速较低的中国道路,而且还能显著降低制动噪音,在低温状况下,也延长了制动盘的寿命,降低了保养成本。 2此外,当轮胎压力低于标准超过25-30%时,轮胎气压监控系统TPR就通过仪表板中的警告灯提醒驾驶员,避免行车威胁。朗逸还有一个同级车中独有的装备,当ABS判断出驾驶员采取了紧急制动时,紧急制动报警装置会打开车尾双跳灯,以提醒后方车辆及时作出反应,防止追尾。 在工艺应用上保持了为了制造高质量的LAVIDA朗逸,上海大众建造了全新的符合大众集团最新康采恩标准的LAVIDA朗逸车身生产线,增加了61台工业机器人,包含2台激光焊接机器人,并首次引入了奥迪柔性制造中心技术,大量使用了更节能环保的一体式中频点焊设备,以及国际上最先进的机器人滚折边技术和中频凝胶技术。大众备受赞誉的激光焊接工艺此次也应用在了LAVIDA朗逸上,其激光焊缝总长度近10m。 3另外,为了打造LAVIDA朗逸的完美车身,此次上海大众还采用国际先进的模具设计和制造技术,全新开发了LAVIDA朗逸冲压模具,以确保零件尺寸的精确和表面质量的优良。与此同时,在LAVIDA朗逸的生产过程中,还大量应用了整体冲压成形技术,采用尽量大尺寸的合理的车身总成分块,从而加强了车身的整体性,不仅使车身刚度得到加强,在碰撞时具有更高的安全性,也提高了车身装配尺寸精度,使产品更加精细美观。高分秘密在于精良的制造工艺 首先是冲压工艺,作为生产制造的第一步,冲压工艺在很大程度上决定了产品品质的高低。据悉,此次上海大众采用国际先进的模具设计和制造技术,全新开发了朗逸冲压模具,并且生产过程中,还大量应用了整体冲压成形技术,采用尽量大尺寸的合
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